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Fiche technique BMW R 1300 GS
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2024 |
|---|---|
| Type | Boxer bicylindre à plat, quatre temps, refroidi par air/liquide, deux arbres à cames en tête entraînés par roue dentée, un arbre d’équilibrage central et le BMW ShiftCam pour la commande variable d’arbre à cames d’admission, 4 soupapes par cylindre, Euro 5 |
| Cylindrée | 1.300 cm3 (106,5 x 73 mm) |
| Puissance | 145 ch (107 kW) à 7.750 tours/minute |
| Couple | 149 Nm à 6.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, accélérateur électronique et gestion BMS-O |
| Mode de conduite | Road, Rain, ECO et Enduro |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par cardan |
Partie cycle |
|
| Cadre | Concept de cadre en deux parties composé d’un cadre principal et d’un cadre arrière vissé au premier, moteur à fonction porteuse |
| Longueur | 2.212 mm |
| Largeur | 1.000 mm |
| Empattement | 1.518 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids | 237 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | BMW Motorrad EVO Telelever, combiné ressort/amortisseur central, débattement 190 mm |
| Suspension arrière | Monobras oscillant en aluminium coulé avec BMW Motorrad EVO Paralever II, jambe de suspension WAD, précontrainte à réglage hydraulique continu à l’aide d’une molette, débattement 200 mm |
| Angle de chasse | 63,8° |
| Chasse à la roue | 112 mm |
| Frein avant | Double disque flottant de 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS BMW Motorrad Pro (en courbe) |
| Frein arrière | Simple disque de 285 mm, étrier flottant 2 pistons, ABS BMW Motorrad Pro |
| Roues | Jantes alliage, avant 3.00 x 19", arrière 4.50 x 17" |
| Pneu avant | 120/70 R 19 |
| Pneu arrière | 170/60 R 17 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | Compartiment smartphone |
| Ecran | Compteur TFT connecté de 6.5 pouces |
| Prise | Port USB et prise 12 volts |
| Application mobile | BMW Motorrad Connected, Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 19 litres |
| Coloris | Banc, noir (TripleBlack), bleu (GS Trophy), vert (Option 719) |
| Prix | A partir de 20.690 euros |
Plus d'infos sur la BMW R 1300 GS
- Lire l'essai complet de la BMW R 1300 GS
- Voir la cote occasion de la BMW R 1300 GS
- Voir tous les avis sur la BMW R 1300 GS
Commentaires
J'ai craqué je republie 😵💫
05-10-2023 13:23Je n'aime pas les GS mais je reconnais une chose, que ce sont les motos les plus cohérentes et pragmatiques du parc moto.
Libre aussi de partir de la version standard et de la faire à son goût.Leur seul défaut, le prix !
Tutafé d'accord et c'est certainement pour ça qu'il s'en vend autant 🙂
05-10-2023 16:50Elle est plus fine, mais elle est plus large que ma RT (983 mm contre 1000 mm).
05-10-2023 20:00La largeur au guidon ?
05-10-2023 20:23Une "fiche technique" qui nous précise que la distribution se fait par roue dentée : la chaine de distribution a disparu : grande nouveauté technique chez BMW...
05-10-2023 20:27donc une fiche technique sans intérêt.
Poids, dimensions, etc c’est vrai que c’est absolument sans intérêt par rapport à savoir si la distribution est a chaîne ou à courroie… 05-10-2023 20:38
Ce qui est écrit ne stipule pas que la distribution se fait par cascade de pignons… Surtout qu’il en faudrait 2… Ca ferait peut-être un peu grimper le tarif… Et le poids.
05-10-2023 21:29Aucune infos sur lés intervalles d entretiens ? J’ai rien trouvé, j’espère plus que le 10.000 habituel de bm.
05-10-2023 22:24
C'est une double distribution par chaîne :06-10-2023 09:51