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Fiche technique Egli-Vincent Godet 1330 Cafe Racer
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
- |
|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 50°, 4 temps, refroidissement par air, distribution par soupapes en tête, quatre soupapes par cylindre, carters aluminium ou magnésium |
| Cylindrée | 1.329 cm3 (92 x 100 mm) |
| Puissance | 88 ch à 5.300 tours/minute |
| Couple | 118 Nm (12 mkg) à 3.000 tours/minute |
| Allumage | Electronique CDI Grosset à effet Hall avec avance mécanique |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Deux carburateurs Mikuni VM de 36 mm |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques à sec |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Chaîne secondaire | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre Egli a épine dorsale en acier et berceau en alliage Reynolds 531, réservoir d'huile dans le cadre |
| Longueur | 2.190 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Empattement | 1.445 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | NC |
| Poids à sec | 178 kg version aluminium, 164 kg version magnésium |
| Suspension avant | Fourche télescopique Ceriani de 35 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en acier avec section elliptique. Double amortisseur Maxton réglable en précharge |
| Angle de chasse | 28° |
| Chasse à la roue | NC |
| Frein avant | Tambour Fontana de 230 mm, 4 cames |
| Frein arrière | Tambour Vincent de 178 mm, 2 cames |
| Roues | Jantes alliage à rayon Morad |
| Pneu avant | 3.50 x 19 Avon Speedmaster Mark II |
| Pneu arrière | 4.10 x 18 Dunlop Roadmaster TT100 |
Contenances |
|
| Réservoir | NC |
| Coloris | - |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur l'Egli-Vincent Godet 1330 Cafe Racer
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Commentaires
"Les nouvelles culasses sont équipées de soupapes surdimensionnées en acier G&S, à raison de deux par cylindre bien entendu, fonctionnant à l'intérieur d'un revêtement adapté pour fonctionner avec les carburants sans plomb. "
22-03-2020 12:00Alors? ", distribution par soupapes en tête, quatre soupapes par cylindre," ou deux?
Il semble que vos articles se contredisent.
N'aurais-je pas tout compris? Nonobstant! Même d'ancienne conception, d'origine, un plus de 1300cc à quatre soupapes/cyl. qui ne sort que 88cv... m'indique qu'il n'en a plutôt que 2/cyl.
Me trompes-je ou bien?
C'est pas interdit les carbus sur les motos ?
23-03-2020 19:39En BàR, l'injection est obligatoire depuis au moins 25 ans...
Y a jamais eu aucune législation imposant l'injection où que ce soit ...
23-03-2020 21:32Un engin comme ça doit être immatriculé en collection, il n'y a pas non plus d'ABS...
23-03-2020 22:15Elle passait Euro 3 quand Godet l'a faite.
23-03-2020 23:24Et on passait Euro 3 avec des carbus.
Tambour avant et arrière, je n'oserais jamais conduire ça.
24-03-2020 17:02J'espère que les joints laissent pisser l'huile, plus besoin de grasser les Barbour et les bottes, et un retour aux vraies motos, celles avec lesquelles on partait sans savoir si et comment on arrivait.
30-03-2020 19:06Si ça c'est pas du cliché
31-03-2020 16:33