Réagir
Fiche technique Moto Guzzi V100 Mandello
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2023 |
S 2023 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 90°, transversal, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. | |
| Cylindrée | 1.042 cm3 (96 x 72 mm) | |
| Puissance | 115 cv (84.6 kW) à 8.700 tours/minute | |
| Couple | 105 Nm à 6.750 tours/minute | |
| Allumage | Electronique, ECU Marelli 11 MP | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique, corps de papillon double de 52 mm, accélérateur Ride by Wire | |
| Modes de conduite | Travel, Sport, Rain et Road | |
Transmission |
||
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile avec système anti-bruit | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports avec Shifter up/down |
| Transmission finale | Par cardan, rapport 12/38 | |
Partie cycle |
||
| Cadre | Cadre en acier tubulaire | |
| Longueur | 2.125 mm | |
| Largeur | 835 mm | |
| Empattement | 1.475 mm | |
| Garde au sol | - mm | |
| Hauteur de selle | 815 mm | |
| Poids | 233 kg en ordre de marche | |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique inversée KYB de 41mm réglable en précontrainte du ressort et détente, débattement 130 mm | Fourche télescopique inversée Öhlins Smart EC 2.0 de 43 mm à réglage électronique, débattement 130 mm |
| Suspension arrière | Monobras oscillant en aluminium avec arbre intégré, mono-amortisseur gauche KYB réglable en précontrainte du ressort via une molette et en détente, débattement 130 mm | Monobras oscillant en aluminium avec arbre intégré, mono-amortisseur Öhlins Smart EC 2.0 à réglage électronique et réglage de la précontrainte via une molette, débattement 130 mm |
| Angle de chasse | 24°7' | |
| Chasse à la roue | 104 mm | |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons opposés, ABS Continental en virage | |
| Frein arrière | Disque en acier de 280 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, ABS Continental en virage | |
| Roues | En alliage d'aluminium, avant 3.5x17, arrière 6.0x17 | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Angel GT II | |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 Pirelli Angel GT II | |
Révisions |
||
| Intervalle | 12.000 km | |
| Garantie | 2 ans | |
Pratique |
||
| Capacité emport | - | |
| Ecran | TFT 5 pouces | |
| Prise | Port USB | |
| Application mobile | Android et IOS | |
Contenances |
||
| Réservoir | 17 litres, dont 3,5 litres de réserve | |
| Coloris | Rouge, blanc | Vert |
| Prix | 15.499 euros | 17.999 euros |
Plus d'infos sur la Moto Guzzi V100 Mandello
- Lire l'essai complet de la Moto Guzzi V100 Mandello
- Voir la cote occasion de la Moto Guzzi V100 Mandello
- Voir tous les avis sur la Moto Guzzi V100 Mandello
Commentaires
C'est une Guzzi, donc le moteur est longitudinal, et non transversal.
13-10-2022 08:34"Bicylindre en V à 90°, transversal, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre."
13-10-2022 08:45Est ce que c'est la fiche du constructeur ?
C'est vrai que même sur le site officiel ils parlent de moteur "transversal"...Le coté puriste du Motoguzziste va en prendre un coup, le mythe s'effrite...
13-10-2022 10:14C'est pourtant bien transversal, une Ducati c'est longitudinale.
13-10-2022 10:23Non, Ducati c'est transversal
L'orientation d'un moteur est définie par l'orientation de son vilebrequin.
13-10-2022 10:50Donc Guzzi c'est longitudinal, et Ducati transversal.
Voilà !
Après.... Même si les fiches techniques disent le contraire
image copier-coller du site du constructeur
13-10-2022 11:12[attachment 38810 actu.jpg]
Il ne savent même pas dans quel sens sont montés leurs moteurs...
J'y connais rien en Guzzi mais pour moi ça veut simplement dire que les cylindres forment un V à 90 degrés transversalement au cadre en tout cas là au moins on a un cardan pour la transmission finale et du couple même si c'est encore un peu haut à 6750 tr/min avec des amortisseurs de qualité et un freinage Brambo jusqu'à la taille du réservoir qui permet d'aligner les km plus ou moins bien protégé dernière cette petite bulle tout cela sans tomber dans le superflus à un tarif correct.
13-10-2022 11:45Je m'étais jamais posé la question par rapport au vilebrequin mais faisais l'analogie avec les voitures
13-10-2022 12:19Oui,sur une voiture le moteur ne se voit pas donc moteur transversal, vilebrequin transversal, moteur longitudinal, vilebrequin longitudinal idem sur un V 6 / 8 ...
sur une moto on doit définir transversal ou longitudinal d'après la position des cylindres, le plus important sur une moto. 13-10-2022 12:37
Pas d'accord avec toi Strom's... Ne pas confondre cylindres en ligne et moteur longitudinal, ou cylindres en V et moteur transversal. On peut, on a plutôt, des moteurs en V longitudinal (Guzzi), en V transversal (Ducati), des 3 pattes en ligne (Triumph Rocket 3) comme des 3 pattes transversaux (Triumph encore avec 1200 Tiger).
13-10-2022 14:17Mais pourquoi grand dieu y avoir collé un pneu arrière de 190 de large ????
13-10-2022 14:39Non seulement cela restreint le choix , mais cela restreint également la maniabilité ....
13-10-2022 15:10Discussion hallucinante ! Quels que soient la disposition des cylindres ou le type de véhicule, seul compte l'axe du vilebrequin par rapport à l'axe du véhicule. Ce n'est pas un avis parmi d'autre, c'est la définition officielle en mécanique. Et il y a un intérêt à le préciser qui n'est pas d'ordre esthétique : ceci définit le sens dans lequel va s'appliquer le couple sur le véhicule (couple dit de renversement pour les longitudinaux, couple favorisant le cabrage (wheeling) pour les transversaux, sauf s'ils sont contro-rotatifs, technique développée en compétition), et également le nombre de renvois d'angles dans la transmission.
13-10-2022 16:35Donc oui, il y a une erreur sur la fiche technique Guzzi.
13-10-2022 16:42MERCI la carpe c'est ce que je savais jusqu'à ce je lise la fiche technique Guzzi ?
Je ne comprends pas cette "erreur /coquille ? "
(cricridu34)>
C'est pour çà que j'ai dit
"sur une moto on doit définir transversal ou longitudinal d'après la position des cylindres, le plus important sur une moto" ???
j'aurais dû mettre des points d'interrogation car naturellement je ne suis pas d'accord avec cette version MAIS SI GUZZI LE DIT il doit y avoir une raison ? 13-10-2022 17:52
De toute façon, on sait bien bien que ceux qui considèrent le V-Twin Guzzi comme un moteur transversal sont les mêmes qui mangent des chocolatines.
13-10-2022 18:09[Humour les gars, je pense qu'on a assez de sujets de crispation comme ça en ce moment]
La brochure dit "Architecture traditionnelle en V transversal à 90°"..
13-10-2022 18:45Pour moi, ils parlent des cylindres, mais pas de moteur transversal, je pense qu'il y a beaucoup de mélanges entre moteur et cylindres.
Mon sens du compromis me fait avancer timidement un moteur transversalolongitudinal....
13-10-2022 19:32Enfin une discussion intéressante ! vous êtes les meilleurs , y a pas a dire , les motards savent discuter ,
13-10-2022 19:51
13-10-2022 19:57Parler de fiche technique sans connaitre le poids ni le régime de puissance max ni les dimensions d'une moto c'est une drôle de fiche technique
13-10-2022 22:14Le moteur est bien évidemment longitudinal (le vilebrequin est dans l'axe de la moto) c'est un V2 longitudinal comme la plupart des V6, V8, V10 et V12 que l'on rencontre dans l'automobile (dans les années 60 Ford faisait des V4 longitudinaux)
13-10-2022 22:24En revanche les V4 de la Ducati Multistrada V4 et des Honda VFR1200F et VFR1200X sont, eux des V4 transversaux car leur vilebrequin est perpendiculaire à l'axe de la moto.
Ouf...
Voila
[attachment 38811 306596371_10160842388659066_5732030072228156183_n.jpg]
Crédit Paul C. 14-10-2022 07:42
C'est ce qu'on dit depuis le début.
14-10-2022 07:46Mais en réalité il n'y a pas vraiment d'erreur dans cette fiche technique, juste une formulation ambiguë.
Guzzi ne parle pas d'un moteur transversal en V, mais d'un moteur en V transversal. Dans cette phrase, ce n'est pas le moteur qui est transversal, mais le V.
Pour éviter toute ambiguïté, il faudrait dire: Un moteur longitudinal en V transversal.
Voila
14-10-2022 08:01En attendant, cela aura permis à pas de monde à s'intéresser à cette moto, comme quoi, nul besoin de dépenser des sommes considérables pour faire une publicité, juste créer une divergence chez les lecteurs et ça marche, n'est-il pas.
EXACT!
En fait, c'est toi qui a parlé du moteur, et on a continué lá-dessus
Sur le site de Moto Guzzi, il est question d’architecture moteur.
14-10-2022 12:58« La V100 Mandello est la première Moto Guzzi à être équipée du nouveau moteur à bloc compact qui respecte l'architecture traditionnelle en V transversal à 90°, mais dispose d'un refroidissement liquide. »
Le principal est que le moteur soit relié à la roue arrière par arbre et couple conique.
14-10-2022 13:52Par contre vous n'avez pas de balance pour peser la moto au repaire?
Pneu arrière de 190, faudrait pas que ce soit trop maniable, déjà que Guzzi ne donne pas le poids pour ne pas effrayer.....
14-10-2022 14:06Moi ce qui m'intéresse ce sont les aérofreins qui sortent au freinage (uniquement sur série limitée aéronavale)
14-10-2022 14:18Voilà.
Exactement c'est je me suis dit à peu de choses prêt en lisant tous les commentaires m'enfin c'est une moto avec un cadre, un moteur et 2 roues point-bar y'en a qui chipotent un peu beaucoup pour pas grand-chose et qui finalement n'achèteront pas une Guzzzz! peut-être même qui n'en ont jamais conduit une.
14-10-2022 21:04Comme je l'ai déjà dis je n'y connais pas grand chose mais pour moi c'est un cardan ou un courroie les autres marques du moins jusqu'à présent ce n'est pas mon truc mais il ne faut jamais dire jamais non!
Le prix est correct, les chevaux sont là, il y a du couple, freins et amortisseurs top, etc... What else?
Ha si! c'est fabriqué où???
Bonjour à tous, le poids annoncé par M Guzzi Chalon 71 serait de -si mon sonotone était bien réglé- 223 kgs ; pour ma part et pour l' inconditionnel Guzziste que je suis mais qui s' est lâchement enfui chez BMW pour une 1250 mais meurt de revenir, essai prévu en novembre.
15-10-2022 13:43Amitiés et ..bises motardes à tous -ttes-, ..
Bonjour,
Si mes lunettes sont bonnes ?
C'est 233 kg
[attachment 38817 Screenshot_20221015-145032_SamsungInternet.jpg]
Crédit: Berny / Paul C. 15-10-2022 15:04
Faut voir.
Avec un poids sûrement très bas, elle est peut-être déjà très maniable. Un pneu en 190, sur une moto aux prétentions routières, est peut-être nécessaire pour ne pas altérer la stabilité.
J’ai pas l’impression que c’est une marque qui monte des boudins surdimensionnés pour combler le besoin de gros-Kiki de ses clients.
Sinon on monte des pneus en 110 sur une goldwing, c’est sûr que la mise sur l’angle sera bien plus « dynamique ». 15-10-2022 15:06
@Strom"s je peux
15-10-2022 18:45@Strom"s Je peux pas lire l' attachement, comment qu' on fait?..!
15-10-2022 18:48On met ses lunettes 👓 ?
Blague à part... tu n'as pas la photo ? La photo / fiche complète est plus haut le 14 /10 / 7h42
Elle fait 233 kg si j'ai bien lu ... 15-10-2022 19:39
Pour le 190 à l'arrière, j'ai justement une gold ancien model, elle a un 180 à l'arrière, fait 17 kgf-m, 118 ch et 420kg. Sur route le 190 n'apporte rien de plus que le 180 qui donnera un peu plus de réactivité et de naturel à la conduite, mais je ne sais pas en revanche si sur une jante de 6 pouces en 17 on peut monter un 180 sans soucis ? C'est anecdotique comme réflexion sachant qu'en 190 ça le fera surement très bien car conçu pour et sans risque de pb avec l'assurance en cas de catastrophe mais je pense que le choix initial de la jante de 6 pouces est plus marketing qu'autre chose.
23-10-2022 10:50Elle arrive quand dans chez nous ?
Si on en croit ce tableau ... OUI
[attachment 38849 Screenshot_20221016-143543_Google.jpg] 23-10-2022 11:05