Fiche technique Norton Manx R

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2026	Apex 2026	Signature 2026	First Edition
Type	Quatre cylindres en V à 72°, 4-temps, refroidissement liquide, arbres à cames entraînés par chaîne avec pignon intermédiaire, soupapes d'admission en titane, Euro 5+			Quatre cylindres en V à 72°, 4-temps, refroidissement liquide, arbres à cames entraînés par chaîne avec pignon intermédiaire, soupapes d'admission en titane, Euro 5+, Silencieux Akrapovic en titane
Cylindrée	1.200 cm3 (82 x 56,8 mm)
Puissance	209 ch (153,6 kW) à 11.500 tours/minute
Couple	130 Nm à 9.000 tours/minute
Allumage	Electronique
Lubrification	Carter humide
Alimentation	Système d'injection séquentielle multipoint avec 8 injecteurs, commande des gaz électronique avec admission indépendante sur les rangées de cylindres avant et arrière pour un contrôle et des sensations ultimes
Mode de conduite	Rain, Road, Sport, Track 1 et Track 2
Transmission
Embrayage	Embrayage multidisque à bain d'huile à commande par câble (assisté et anti-dribbling)
Boîte de vitesses	6 rapports, quickshifter bidirectionnel
Transmission finale	Par chaîne à joints toriques 525. Rapport de transmission: 17/41
Partie cycle
Cadre	Cadre périmétrique en aluminium moulé sous pression
Longueur	- mm
Largeur	- mm
Empattement	1.435 mm
Garde au sol	133 mm
Hauteur de selle	840 mm
Poids	210 kg en ordre de marche	207 kg en ordre de marche	203 kg en ordre de marche	201 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche inversée Marzocchi de 45 mm de diamètre, tubes intérieurs chromés, réglage manuel en précharge, détente et compression, débattement de la roue avant de 120 mm	Fourche inversée Marzocchi de 45 mm de diamètre, tubes intérieurs traités DLC, amortissement semi-actif à réglages électroniques en précharge, détente et compression, débattement de la roue avant de 120 mm
Suspension arrière	Monobras oscillant en aluminium moulé sous pression, amortisseur Marzocchi RSU, réglage manuel en précharge, détente et compression, débattement de la roue arrière de 126 mm	Monobras oscillant en aluminium moulé sous pression, amortisseur Marzocchi RSU, amortissement semi-actif à réglages électroniques en précharge, détente et compression, débattement de la roue arrière de 126 mm		Monobras oscillant en aluminium renforcé, amortisseur Marzocchi RSU, amortissement semi-actif à réglages électroniques en précharge, détente et compression, débattement de la roue arrière de 126 mm
Angle de chasse	24,1°
Chasse à la roue	94,5 mm
Frein avant	Double disque semi-flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo Hypure à 4 pistons, ABS en courbe Bosch Cornering ABS EVO			Double disque semi-flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo Hypure coloris First Edition à 4 pistons, ABS en courbe Bosch Cornering ABS EVO
Frein arrière	Disque de 248 mm, étrier à double piston, ABS en courbe Bosch Cornering ABS EVO
Roues	Jantes en aluminium moulé, avant 17x3.50", arrière 17x6.00"	Jantes OZ Racing en aluminium forgé, avant 17x3.50", arrière 17x6.00"	Jantes Rotobox Bullet Pro en fibres de carbone, avant 17x3.50", arrière 17x6.00"
Pneu avant	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4
Pneu arrière	200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4
Révisions
Intervalle	16.000 km / 12 mois
Garantie	36 mois / 50.000 kilomètres
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur tactile TFT couleur de 8 pouces, connectivité
Prise	-
Application mobile	Norton Rider, Android et IOS
Contenances
Réservoir	14,5 litres
Coloris	Noir, argent	Noir, argent, gris, vert d'eau	Noir, argent, gris, vert d'eau, carbone	Noir, argent, gris, vert d'eau, carbone, bleu
Prix	23.250 euros	29.750 euros	43.750 euros	Sur demande

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Commentaires

Pas pour moi car sportive, mais franchement j’aime beaucoup. Design simple et épuré. V4 de 1200cm3. La classe. Elle m’évoque le dernier modèle de Honda VFR 800, que j’aime aussi beaucoup pour les mêmes raisons.

16-05-2026 08:28

Des chiffres de vente astronomiques en perspective...

16-05-2026 11:15

L'avant de cette moto partage une ressemblance frappante avec l'identité visuelle de Ducati, et plus particulièrement avec la gamme Panigale. Et c'est aussi joli sans les ailerons !!

18-05-2026 18:22

Aie, je n'avais pas vu un "petit" détail: un réservoir de 14.5 litres au dessus d'un bon gros V4 1200cm3! Heuuu, Quand on joue avec, c'est 100km avant réserve!!! mort

Les anglais ont réusi à faire une machine encore plus contraignante au quotidien qu'une moto électrique dingue
Dommage, à part les coloris elle est superbe, et j'ai trouvé la position plutôt bien pensée.