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Fiche technique Yamaha Ténéré 700
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2019 |
|---|---|
| Type | Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 689 cm3 (80 x 68,6 mm) |
| Puissance | 74 cv (54 kW) à 9.000 tours/minute |
| Couple | 68 Nm (6,93 kgf.m) à 6.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Forcée, carter humide |
| Alimentation | Injection électronique |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, manuel |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission: 46/15 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Double berceau tubulaire en acier |
| Longueur | 2.365 mm |
| Largeur | 915 mm |
| Empattement | 1.590 mm |
| Garde au sol | 240 mm |
| Hauteur de selle | 880 mm |
| Poids à sec | 187 kg, 204 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB de 43 mm, entièrement réglable. Débattement 210 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur progressif, réglable en précharge. Débattement 200 mm |
| Angle de chasse | 27° |
| Chasse à la roue | 105 mm |
| Frein avant | Double disque de 282 mm. Etrier à doubles pistons parallèles. ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 245 mm. Etrier à simple piston. ABS |
| Roues | Jantes alliage rayonnées |
| Pneu avant | 90/90-21, Pirelli Scorpion Rally STR |
| Pneu arrière | 150/70-18, Pirelli Scorpion Rally STR |
Contenances |
|
| Réservoir | 16 litres |
| Coloris | Blanc/bleu, blanc/rouge, noir/gris |
| Prix | 9.699 euros |
Plus d'infos sur la Yamaha Ténéré 700
- Lire l'essai complet de la Yamaha Ténéré 700
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Commentaires
Seulement 2kg de moins que la 790 adventure
27-05-2019 11:11Salut
29-05-2019 11:52Surtout 3000 ¤ de moins....
Et 200 kgs pour 70 cv... c'est à mon sens largement suffisant pour ce type de machine.
Forcément, mon xtz pèse un poil plus avec 20 cv ... de moins
V
Salut
16-08-2019 10:42Un truc de fou c'est le carter d'huile sous le moteur plutôt que dans le cadre,ce qui implique un moteur trop haut. En fait c'est un moteur de routière adapté au TT. Sur ma vieille dominator l'huile est dans le cadre.