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Essai sport tourer Yamaha Tracer 9 GT+
Ondes de choc
3 cylindres en ligne de 889 cm3, 119 ch et 93 Nm, 223 kg, 16.999 euros
Le lancement de la MT-09 a été à l'origine de nombreux changements dans la gamme Yamaha, mais aussi et surtout de grandes réussites puisque non seulement le roadster s'est vu décliné dans plusieurs cylindrées, mais en plus son moteur trois cylindres a rapidement été décliné dans d'autres styles de motos.
Dès 2015, le roadster agressif se transformait ainsi en Sport Tourer avec la MT-09 Tracer. Renommée Tracer 900 et accompagnée d'une version GT à l'occasion de son évolution de 2018, la moto prit ensuite le nom de Tracer 9 pour sa refonte qui accompagnait l'augmentation de cylindrée et le développement d'un nouveau châssis.
Déjà bien équipé et plutôt affuté dans sa version GT, le sport tourer Yamaha n'avait semble-t-il pas encore atteint son évolution ultime puisque l'automne dernier la marque aux trois diapasons décidait d'insuffler une bonne dose de technologies à son modèle avec la nouvelle Tracer 9 GT+.
Ce "petit plus" se traduit ainsi plus concrètement par l'intégration d'un radar embarqué permettant l'ajout d'un régulateur adaptatif de vitesse et d'un système de freinage unifié, mais aussi de l'arrivée de suspensions semi-actives KYB KADS, d'une aide à la gestion des rapports en virage, d'un nouveau compteur TFT connecté et d'une selle réglable en hauteur. Le frein arrière a également été amélioré et le réservoir de 18 litres accueille de nouvelles entrées d'air forcé.
Mais est-ce que tout ce surplus technologique justifie les 2.000 euros de plus réclamés par rapport à la GT "standard" ? C'est ce que l'on a voulu savoir en testant cette Yamaha Tracer 9 GT+. Essai vidéo...
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