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KTM 1290 Super Duke R

Nouveau look, passage au normes et plus de puissance

Bicylindre en V LC8 de 1.301 cm3 délivrant 177 chevaux et 144 Nm pour 195 kg à sec

KTM 1290 Super Duke RFin 2012, KTM frappait un grand coup en présentant son concept 1290 Super Duke à Milan. Un an plus tard, "The Beast" bénéficiait de sa première version de série. Depuis, le constructeur autrichien a largement détourné son roadster en réutilisant son bicylindre LC8 de 1301 cm3 pour le trail Super Adventure et pour la Super Duke GT. Avec l'arrivée de la norme Euro4, la 1290 Super Duke R adopte sa première grosse évolution pour 2017.

La naked phare de la gamme KTM adopte un nouveau design, toujours sous les coups de crayon anguleux de Kiska. Le changement le plus visible concerne la tête de fourche qui se pare désormais d'un phare à LED sur une structure en aluminium. Le guidon en aluminium a quant à lui été abaissé pour une position plus portée vers l'avant.

Avec la nouvelle tête de fourche, la position de conduite est plus portée sur l'avant

Mais c'est bien au coeur de la bête que les principaux changements sont opérés. Afin de se mettre en conformité avec les normes antipollution, le bicylindre en V de 1.301 cm3 a vu sa consommation de carburant et ses émissions polluantes baisser de 10%. En revanche, la puissance évolue dans le sens inverse puisqu'elle atteint désormais 177 chevaux, toujours accompagnée par les 144 Nm de couple. Des évolutions qui ont été rendues possibles par l'utilisation de soupapes d'admission en titane et de nouvelles chambres de combustion.

La Super Duke R délivre désormais 177 chevaux

Côté cycle, on reste dans les habitudes avec une fourche inversée WP et un amortisseur arrière WP dotés de ressorts plus rigides. Le système de freinage Brembo est quant à lui complété par un ABS Bosch 9.1MP avec fonction MSC en virage. Les pneumatiques ont quant à eux été changés pour des Metzeler Sportev M7 RR. Notons également l'utilisation d'un nouvel écran TFT multifonction permettant de gérer les différentes assistances a l'image du nouveau régulateur de vitesse.

La 1290 Super Duke R aborde sa première grosse évolution

En plus de sa version standard, la Super Duke R pourra également se parer d'un Performance Pack et d'un Race Pack optionnels.

Le Performance Pack

Le Performance Pack comprend un quickshifter+ fonctionnant en montée et descente de rapports et le système My Ride de connexion du téléphone.

Le Race Pack

De son côté, le Race Pack intègre un launch control, le nouveau contrôle de traction MTC réglable sur 9 niveaux, une cartographie moteur libre, un mode de conduite "Track" et une fonction anti-wheelie.

La 1290 est décliné dans deux nouveaux coloris

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R

  • Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
  • Cylindrée : 1.301 cm3 (108 x 71 mm)
  • Puissance : 177 chevaux à 9.750 tr/min
  • Couple : 141 Nm à 7.000 tr/min
  • Rapport volumétrique : 13.6:1
  • Alimentation : injection électronique Keihin EFI, corps papillons de 56 mm
  • Lubrification : carter humide, sous pression avec 3 pompes Eaton
  • Embrayage : PASC antidribble
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : treillis tubulaire en chrome molybdène
  • Suspension avant : fourche inversée WP de 48 mm, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : amortisseur WP entièrement réglable, débattement 156 mm
  • Frein avant : Doubles disques de 320 mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale et 4 pistons
  • Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier Brembo à 2 pistons
  • Roues : jantes en alliage d'aluminium
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17 Metzeler M7RR
  • Pneu arrière : 190/55 ZR 17 Metzeler M7RR
  • Angle de chasse : 65.1°
  • Trainée : 107 mm
  • Empattement : 1.482 mm
  • Garde au sol : 141 mm
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Réservoir : 18 litres, dont 3,5 de réserve
  • Poids : 195 kg à sec

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, noir/blanc/orange
  • Disponibilité : 2017
  • Prix : - €

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