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Michelin lance le pneu sans air
Un pneumatique sans air, connecté, avec une sculpture rechargeable via l’impression 3D et durable
Le prototype Uptis pour un pneu increvable développé pour les véhicules électriques et autonomes
Lors des salons, on croise souvent des concepts de pneumatiques qui peuvent paraître plus ou moins farfelus, mais comme pour les concepts bikes, il arrive que ces derniers se concrétisent et se retrouvent disponibles pour le grand public.
C'est le cas de Michelin qui donne vie à son Concept Vision de 2017 en dévoilant, avec General Motors, un pneumatique auto increvable et sans air. Le prototype Uptis, pour Unique Puncture-proof Tire System, reprend ainsi les quatre piliers du concept en matière d'innovation, à savoir sans air, connecté, avec une sculpture rechargeable via l’impression 3D et durable.
Le prototype Uptis repose ainsi sur une roue en aluminium et se distingue par sa structure ouverte et un composé hybride conçu à partir de caoutchouc composite et d'un matériau verre-résine. Cette conception particulière permet de réduire l'entretien des pneus, déjà parce qu'il n'y a plus de pression à vérifier, mais aussi car cela élimine les risques d'usure irrégulière causés par une mauvaise pression. Michelin estime que cette technologie pourrait éviter la mise au rebut prématurée de 200 millions de pneus chaque année.
Ce modèle se destine avant tout aux voitures électriques et autonomes, que ce soit pour les particuliers ou pour les flottes urbaines.
Un partenariat a d'ailleurs été conclu avec General Motors pour équiper les futures véhicules du constructeur dès 2024. C'est également sur des Chevrolet Bolt EV qu'on été montés les pneus et sur lequel ils seront testés dès cet été.
Éric Vinesse, Directeur de la Recherche et Développement du groupe Michelin :
Le prototype Uptis démontre la capacité d'innovation de Michelin, tant dans le domaine des matériaux de haute technologie que dans l'approche de développement, en étroite collaboration avec GM. Ce partenariat renforce encore notre plan de route en matière d’innovation, autour de notre concept Vision. Uptis concrétise une étape considérable de l’ambition de Michelin pour la mobilité de demain. Il incarne également notre engagement pour une mobilité meilleure et durable pour tous.
Commentaires
Fiou, ça fout la trouille... J'aimerais pas conduire là-dessus.
05-06-2019 18:10Et je vois mal comment ça peut être adapté à la moto : si les tranches de gomme à l'intérieur s'écrasent dès le premier virage...
Et pourquoi pas?
05-06-2019 23:01J'ai pas d'a priori, si un jour ils le mettent au point ça sera cool
c'est quand même pas mal sur le papier. effectivement l'adaptation au comportement 3D des pneus moto doit être un beau défi d'ingénieur.
06-06-2019 07:23là où je dubitate c'est sur le bruit à vitesse un peu élevée avec cette structure ouverte et ces lamelles que je verrai bien se comporter en turbine avec la signature sonore qui va avec.
à suivre donc
Et que crois-tu qu'arrive à l'air contenu dans tes pneus ?
Comment faire du neuf avec du vieux...
06-06-2019 09:31ça existait déjà il y a plus de 75 ans... voici la photo d'un véhicule équipé de pneus increvables à alvéoles et sans air
[attachment 31526 htm16.jpg]
CLEW, le poids des pneus et leur capacité de déformation n'était pas vraiment les mêmes ...
06-06-2019 10:22Certes Fift mais l'idée était là.
06-06-2019 10:39Il me semble aussi que des pneus sans air avaient été utilisés lors des Dakar
@Fift Certes : mais l'air, on peut en régler la pression sans avoir à changer de pneu. Les lamelles... c'est plus difficile ! Alors suffit qu'il y en ait une un peu fatiguée qui se plie un peu trop en virage, et...
06-06-2019 11:10Inversement, il suffit d'une petite fuite d'air dans ton pneu ...
Si une lamelle casse, il y a les autres pour compenser et ça en reste là.
Clairement, je ne comprends pas en quoi ce système serait moins sécurisant, bien au contraire.
Le seul bémol que je vois, c'est effectivement pour ceux qui ont des utilisations nécessitant plusieurs pressions différentes (route et piste, ou route et off-road par ex).
Mais pour une utilisation purement routière, je n'y vois QUE des avantages : pas de risque de crevaison, pas de pression à surveiller, ...
CLEW> Oui, l'idée était là. Mais souvent, ce n'est pas l'idée le problème mais la réalisation. 06-06-2019 11:28
CLEW, si je ne m'abuse au Dakar c'était (ou ce sont ?) des bib-mousse où l'air est remplacé par de la mousse, non ?
06-06-2019 13:40Exact.
06-06-2019 14:49Par contre, la mousse se détériore assez rapidement donc son application est impossible sur des machines de route.
Ils ne manquent pas d'air chez Michelin !!
06-06-2019 16:35Ouais mais bon ..en 1970 , on nous promettait des voitures volantes pour 2000 !!!
06-06-2019 20:56là on en revient à la roue en bois
...C peut être le début de la décroissance ! lol
ps: ce qui ne remet pas en cause la technologie de ce nouveau pneu ..mais bon je suis déçu !
´toute façon, y’a pas d’R dans pneu.
06-06-2019 22:05On a déjà ce genre de pneumatiques sur les engins mécanique, type chargeur, grues. transporteurs .
07-06-2019 06:52Ce serait la mise en application sur un niveau plus adapté sur la route ?
Moto risque d'être compliqué mais voitures je vois bien.
Personne pour remarquer que par définition, s'il n'y a pas d'air, il ne peut s'agir d'un pneumatique?
07-06-2019 08:28Il est vrai que dans la patrie de Molière et de Descartes, on n'est plus à une approximation près...
C'est bien mais je suppose qu'il doit y avoir alors différentes version de pneus en fonction du poids de la voiture, des lamelles plus ou moins flexibles non?
07-06-2019 09:15Vraisemblablement oui, au même titre qu'aujourd'hui il y a différentes gommes ou différentes tailles de pneus.
07-06-2019 09:29En cas de fuite d'air dans le pneu, c'est pas irréversible, suffit de regonfler un coup, et on est reparti pour quelques kilomètres (jusqu'à réparation).
07-06-2019 18:55Avec ce pneu-là, les industries du pschit anti-crevaison sont en voie de faillite !
Complètement autre chose : comment on fait les citations? Merci d'avance !