Deux moteurs V4 pour Benda

Une architecture à refoidissement liquide, double arbre à cames en tête et 16 soupapes

Un 500 cm3 de 57 ch et un gros 1200 cm3 de 153 ch

Les constructeurs chinois ont de la suite dans les idées et surtout ne se contentent désormais plus de produire des motos et scooters de petite cylindrée à très bas prix. On a pu le voir avec l'essai de la 700 CL-X Heritage, mais CF Moto n'est pas le seul à élever le niveau.

Depuis maintenant quelques années, Benda Motorcycles nous promet une arrivée sur le segment des moyennes cylindrées avec son power cruiser, d'abord présenté en tant que concept puis en tant que modèle de série l'été dernier avec la LFC 700, une déclinaison roadster LFS 700 du même quatre cylindres en ligne de 680 cm3 délivrant 93,8 ch et 63 Nm.

À l'occasion du salon moto de Chongqing, le constructeur chinois a montré qu'il n'avait pas l'intention de s'arrêter en si bon chemin en levant le voile sur deux nouveaux moteurs à quatre cylindres, mais cette fois-ci en V.

Le premier des deux moteurs V4, le BD453, est un modèle de moyenne cylindrée de 496 cm3 capable de délivrer une puissance de pointe de 57 chevaux à 10.000 tr/min et un couple de 45 Nm à 8.000 tr/min.

Mais c'est surtout l'autre version, le BD476 qui a retenu toute l'attention. Benda passe en effet ici dans une tout autre dimension avec un V4 à double arbre à cames en tête et 16 soupapes de 1.198 cm3. Avec son taux de compression de 11.5:1, le V4 revendique une puissance maximale de 153 chevaux à 9.500 tr/min et un couple de 121 Nm à 7.500 tr/min.

Reste maintenant à savoir l'utilisation que fera Benda de ces deux moteurs.

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• Source : www.bennetts.co.uk
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