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Salon EICMA de Milan : les nouveautés moto de l'année

Vraie nouveauté, refonte intégrale, évolution en douceur ou simple accessoirisation ?

Salon EICMA de Milan : les nouveautés de l'annéeLe salon EICMA de Milan vient de fermer ses portes; l'occasion de faire le point sur les nouveautés présentées cette semaine.

Honda aura marqué cette fin d'année 2012 en présentant encore des nouveautés après les CB1100 et CRF 450 dévoilées à Cologne. Contrairement à ses compatriotes nippons qui n'ont présentés aucune nouveauté majeure à Milan, la firme avait conservé quelques cartes. Anticipant l'arrivée du permis européen, Honda a donc dévoilé son trio de CB 500 avec la basique CB500F, la sportive CBR500R et le "trail" CB500X destinés aux futurs jeunes permis. On note surtout une nouvelle fois la plate-forme commune utilisée entre les 3 modèles 500 cm3, comme la marque l'avait déjà fait l'année précédente avec les 700 cm3.

Honda CB 500 F

Au-delà de ça, ce sont principalement les constructeurs européens, les italiens en tête, qui ont dévoilés leurs gammes pour l'année prochaine, privilégiant les découvertes sur leur terre. On notera entre-autre Bimota qui exposait une vingtaine de modèles sur son stand avec plusieurs prototypes et nouveautés.

Roadsters

La catégorie des roadsters n'a pas été chamboulée à Milan. Il faut dire que la Kawasaki Z800 et les Triumph Street Triple avaient déjà été présentées à Intermot.

MV Agusta poursuit la refonte de sa gamme en remplaçant sa Brutale 920, très proche de la 1090, par une Brutale 800. Esthétiquement très proche de la 675, la 800 allie presque le gabarit d'une moyenne cylindrée à la puissance d'une 1000cm3.

MV Agusta Brutale 800

Du côté de chez KTM, l'accent aura été mis sur la famille Duke. Après avoir présenté sa 1190 Adventure en Allemagne, le constructeur autrichien dévoilait les évolutions de sa gamme Naked. Ainsi dès 2013, les 125 et 200 seront disponibles avec l'ABS tandis que le Duke 690 aura le droit à sa version R. La marque ne s'est pas contentée de simples évolutions en dévoilant la Duke 390 et le prototype de sa future Super Duke 1290 R qui s'annonce déjà très prometteuse.

KTM 1290 Super Duke R

Sportives

Triumph Daytona 675 RAucune "véritable" nouveauté sportive n'a été présentée à Milan. En revanche les constructeurs n'ont pas pour autant délaissé la catégorie et se sont employés à revisiter et améliorer des modèles déjà existants.

C'est notamment le cas de Triumph qui a procédé à une refonte de ses Daytona 675, désormais dotées d'une nouvelle motorisation et d'une nouvelle partie-cycle.

Ducati a de son côté levé le voile sur la déclinaison ultime de sa 1199 avec la Panigale R, le modèle très haut de gamme qui servira de base aux motos engagées en championnat du monde Superbike.

Honda s'est également attelé à quelques menues modifications sur sa CBR 600 RR tandis que MV Agusta affinait ses F4, F4R et F4RR.

MV Agusta F4

Routières / Touring

Sur le segment sport-touring, BMW a présenté la F800GT, remplaçante de sa F800ST mais avec une vocation encore plus routière. Si esthétiquement les deux modèles sont assez proches, la GT bénéficie d'un moteur plus puissant et plus coupleux ainsi que d'un niveau de confort et de protection revus à la hausse.

BMW F800GT

Bimota DB12 B.TouristTrès présent sur le salon, Bimota s'est également lancé sur ce segment avec une DB12 B.Motard résolument plus sport que touring. Avec un cross, un supermotard et une routière, le constructeur italien sort petit à petit de ses habitudes sportives.

Voilà presque deux ans que Moto Guzzi avait annoncé le développement de sa California 1400. A Milan, la firme de Mandello Del Lario a présenté deux versions, Touring et Custom, de son modèle historique. L'essai sera en ligne dans quelques jours.

Honda présentait également la déclinaison Bagger de la Goldwing 1800 avec la F6B. Le constructeur japonais avait déjà réalisé une version similaire avec la F6C Valkyrie, un custom issu de la Goldwing 1500.

Honda Goldwing F6B

Trails / Supermotards

Aprilia Caponord 1200Les italiens n'y sont pas allez de main morte sur les trails et supermotards. Aprilia a enfin officialisé le retour de sa Caponord 1200 qui reprend la base de la Dorsoduro 1200 avec le look RSV4 et sera disponible dès le début de l'année prochaine.

Mais ce sont principalement les supermotards qui avaient le vent en poupe. Ducati a ainsi présenté sa gamme d'Hypermotard désormais doté d'un refroidissement liquide et dont la cylindrée a été portée à 821 cm3.

Concurrent direct de Borgo Panigale, MV Agusta s'est appuyé sur sa Brutale 800 pour développer la Rivale 800, élue plus belle moto du salon.

MV Agusta Rivale 800

Scooters et 3-roues

Du côté des scooters et 3-roues l'événement a été marqué par la présentation du premier scooter à 4 roues. Le Quadro Parkour est apparu pour la première fois dans sa version finale et sera sur les routes dès le printemps prochain.

Scooter 4-roues Quadro Parkour

Après l'avoir dévoilé en tant que concept l'année dernière, Peugeot dévoilait également la version définitive de son 3-roues, le Metropolis et présentait également l'Onyx, initialement dévoilé au Mondial de l'Automobile. Autre 3 roues, le AD3 réalisé par Adiva est le premier du genre doté d'un toit rétractable.

Concernant les scooters plus conventionnels, Honda a remis au goût du jour son Forza avec le monocylindre de 279 cm3 du Sh300i tandis que Piaggio revisitait le mythe Vespa avec son modèle 946 inspiré par le concept Mp6 de 1946.

Plus d'infos sur les nouveautés motos et scooters

Commentaires

CoolRider

Décidément la mode est aux formes anguleuses et pointues.
Reviendra-t-on un jour à de belles courbes bien arrondies ?
Une moto ça doit aussi être joli.

20-11-2012 17:11 
laurent2906

la vfr vtec était donc en avance.. :)
effectivement plus trop de style hayabusa :(

02-12-2012 10:04 
eric 12 bandit

L'hayabusa pointue et anguleuse................ ???????? question


Il faut que je commence à songer aux lunettes moi...




VVVV

02-12-2012 14:22 
Godzilla

sourire

Non, justement, il n' y a PLUS de courbes arrondies comme l'Hayabusa.

Moi aussi j' ai du mal avec quelques nouveautés au physique de plus en plus agressif.

02-12-2012 15:37 
BIG83

Salut
>Cool
Quand on va t'obliger à rouler la dessus, tu vas moins apprécier les courbes douces super content

Honda_PC_800.jpg

03-12-2012 09:03 
Nounours48

Faut prévenir avant de mettre des horreurs pareilles gerbe

J'ai des enfants autour de l'ordi au bord des larmes

03-12-2012 11:54 
Cyrano

Citation
Nounours48
Faut prévenir avant de mettre des horreurs pareilles gerbe

J'ai des enfants autour de l'ordi au bord des larmes

Bah, si tu les a habitués à la V-Strom depuis leur plus jeune âge, ils ne devraient pas être traumatisés...

04-12-2012 13:23 
froggyfr99

L'avantage de la PC800 c'est qu'elle ne craignait pas le Kärcher.

04-12-2012 13:26 
tom4

moi j'aime bien la pacific coast. Honda était juste 20 ans en avance, la même avec une transmission auto se vendrait comme des ptits pains

tom4

04-12-2012 13:47 
Nounours48

Rhooo Cyrano c'est vexant tire la langue .... mais tellement vrai timide

On dira que la VStrom ne se choisit pas pour son physique, mais derrière ça c'est un joujou marrant (ça ne m'empêche pas de l'avoir mis en pièce cet hiver pour le rendre plus sympa : couleur, bulle perso, échappement ....).

04-12-2012 15:12 
L'iguane

Citation
Nounours48

On dira que la VStrom ne se choisit pas pour son physique,

Parce que tu crois que la PC800 on la choisissait pour son physique ?

La différence, c'est que la Plastic Coast, 25 ans après on en parle encore.
D'accord avec Tom4, Honda était visionnaire sur ce coup-là.

A moins que ce soit Vincent ?...

Vincent-1955-Black-Prince-1.jpg

vincent-black-prince-06.jpg

05-12-2012 10:03 
 

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Shoei