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La moto idéale
Un twin parallèle culbuté. Ou un V2 deux temps. Ou alors un bon vieux flat. C'est quoi, le moteur idéal ? Et la moto idéale ?
Quand j'étais gamin, c'est à dire alors que j'astiquais mon apparente destinée de contribuable standard sur les bancs de la fac, Moto Journal avait demandé à ses lecteurs de définir leur moto idéale. Je ne me souviens plus trop ce qu'il en était sorti -un machin qui ressemblait étrangement à une VFR, de mémoire- mais en revanche je me rappelle exactement ce que j'avais imaginé. En gros, un twin quatre temps de 300 cm3 culbuté à deux soupapes par cylindre avec rappel automatique du jeu, arbre à cames surélevé, boîte à cinq rapports entraînant un arbre à triple joints de cardan. De l'ultra-classique, donc. Du fiable. Disque à l'avant et (bon) tambour à l'arrière, suspension arrière de type Pro-Link/Monoshock/Whatever. Très inspiré par les Béhèmes de l'époque, ma moto idéale était dotée d'une foule de gadgets utiles en plus de nombreux crochets d'arrimage : pompe à air haute pression et kit de réparation de crevaison, câble antivol, trousse à outils de bonne qualité, fusibles, boulons et colliers de serrage pour faire de petites réparations sur le bord de la route... Avec ça, à moi la Sibérie l'hiver, quitte à ne pas aller plus à l'est que Meaux.
Une fois le permis en poche je me suis acheté la moto idéale... pour mon compte en banque. J'ai rêvé aux joies de la légèreté en réaction au poids de ma GPZ. Taillé dans un coton-tige rachitique, je m'imaginais sur une RG 250 plus confortable, au guidon relevé et dont les valves n'auraient pas la fâcheuse habitude de finir dans la chambre de combustion. Ce qui m'aurait permis le gagner à coup sûr le respect et l'estime de mes camarades de route devant la vitesse de passage en courbe de mon fringant missile. Mouais. A la place, j'ai aimé comme aucune autre moto à ce jour Tondeuze, ma Moto Magique et je me dis que je me serais sans doute épargné bien des déconvenues en achetant dès le départ une telle machine -parfois on gagne, parfois on grandit, pourrais-je résumer. Mais quand même... une NSR 200...
Quelques années plus tard, après des bornes au guidon de motos qui me faisaient peur, j'ai presque cru trouver dans l'ER-2F -que les mal informés appellent Ninja 250- la compagne de route idéale. Confortable, légère, économique, pas trop de chwo, bonne routière, capable de suivre le rythme de plus gros qu'elle, 300 km sur un plein. Le carton plein. Oui mais... seul. Le duo est rendu impossible par une assiette qui varie tellement que ceux qui viennent d'en face me croient en plein phare. Rien à faire, il me fallait sacrifier Petit Powaah sur l'autel de ma vie sentimentale retrouvée.
J'avoue avoir regardé du côté de chez Béhème et plus précisément de Béhème Canal Historique. J'avais repéré une ST 80 pas trop loin, rouge grenat, munie de ses sacoches Krauser d'origine et d'un petit saute-vent ma foi plutôt joli. Caractère moteur que j'apprécie, maintenance assez facile, twin fiable si bien entretenu, pannes récurrentes amplement documentées. Le panard. Sinon, l'inoxydable CB 500 : plus fiable, plus légère, moins de caractère moteur mais plus ranafout' que la BMW-CH. J'hésitais.
Et paf ! Burgman 400.
Ah ! Si on m'avait dit en 1990 que ma moto idéale serait un 400 injecté automatique de 220 kilos -dont 30 de plastique...
Commentaires
--> Si je ne m'abuse (comme le dit le Docteur), foin de VFR : il s'agissait d'une GT "de moins de 200 kg en ordre de marche, dont le cadre monocoque, suspendu par des suspensions oléopneumatiques enchâssait un moteur rotatif". 10-05-2016 08:53
Je suis sûr que les puits de science ici nous apporteront bientôt une réponse exacte, voire un scan dudit canard qui nous plongera tous dans une madeleinedeproutstite aigüe à propos du temps qui passe et que c'était mieux avant et tout et tout.
10-05-2016 09:24si t'as l'année, je peux retrouver le MJ :)
10-05-2016 09:39tom4, par contre, ça risque de prendre un peu de temps
Je crois pouvoir dire sans trop m'avancer qu'un moteur idéal, ça doit être un moteur à deux cylindres
Ce à quoi je souscris naturellement, cela bas de soie.
Surtout s'il est à 90°, dans le sens de la route et sans arbre d'équilibrage (sinon ça sert à quoi de le faire à 90° ?). 10-05-2016 10:21
Je dirais 1er semestre 1990.
10-05-2016 10:28je regarde ça la prochaine fois que je passe chez mes parents.
10-05-2016 10:31"normalement", c'est à peu près classé
tom4, normalement
--> Ah non ! On parle pas du même numéro alors.
Celui que j'évoque date des 70's !
Avant le "choc pétrolier" qui a contribué à enterrer cette techno (le moteur rotatif type Wankel) que je trouvais (et trouve toujours, d'ailleurs) pleine de promesses.
Autre signe des temps, cette moto "idéale" devait être capable de croiser à 200 km/h... 10-05-2016 12:32
C'est sûr que ça ne risquait pas de singer la VFR
J'ai également en tête ce que mentionne Tom4, on doit parler du même numéro.
(en 70, j'étais pas né, et Tom4 non plus
C'est clair t'as mal tourné ... d'autant que ton idéal n'a plus rien à voir avec la moto. Remember "le scoutaire est à la moto ce que le babybel est au fromage" de feu le Prof Choron
Moto Journal 1038, 14 mai 92
Ca a été mon livre de chevet pendant des mois, à cause de l'essai de la Super Four...
10-05-2016 13:46
Une 900 sport-GT à 50 000 balles, on rêvait quand même à l'époque
. De mémoire, c'était à peu de choses près le prix d'une CB 750 Sevenfifty.
10-05-2016 15:44Ils sont trop forts !
10-05-2016 16:25Enfin, ça fait plaisir de voir le retour de la rubrique qui, me semble-t-il, n'était pas là la semaine dernière.
J'aime bien la conclusion.
Ben, pour moi, la moto idéale, c'est devenu mon gromono. À une époque, c'était un touine de Milwaukee ; et puis il y en a eu d'autres. Et un jour, la nouvelle bécane idéale, ce sera la prochaine.
Par contre, un 400 injecté automatique de 220 kilos -dont 30 de plastique... euh ?
L'éternel débat entre la bécane idéale
/ le désir du moment 
/ la réalité du compte en banque 
10-05-2016 16:39la moto idéale...c'est comme la passagère idéale...celle de la photo n'est pas loin de la vérité!
10-05-2016 16:40dommage que le cliché ne soit pas pris de derrière!!!
La moto idéale est celle qui te fais rêver jusqu'à n'en plus dormir, puis un jour tu l'achète, elle est encore mieux que dans tes rêves, mais l'homme est un homme, p'tain celle d'à côté elle est bien aussi!!! La boucle est bouclée...
10-05-2016 17:03
Moi ça fait seulement 20 ans que j'ai plus 20 ans. Pas 40. Donc je ne savais pas qu'ils nous avaient déjà fait le coup à l'époque.L'iguane : merci pour la couverture. Et tel que je me connais j'ai dû baver sur la SRV sans savoir qu'il me faudrait encore 7 ans avant de pouvoir m'offrir mon permis. 10-05-2016 19:25
je l'ai ce MJ, forcément, y'a un essai de 400, donc en plus, il doit être relativement accessible
10-05-2016 19:42tom4
Moi je bavais sur la Super Four, parce que j'avais un 400 anémique
qui me faisait déjà peuravec lequel je me faisais déjà peur, alors j'imaginais ce que ça devait être de piloter ce "monstre".cajo :
Comme tu passes aux Coupes, je me propose de te démontrer à cette occasion que le Bourgeman est une moto. Ca me coûtera ptète un bas de carénage, mais tant pis. 10-05-2016 20:59
10-05-2016 21:34En plus la moto idéale dépend aussi de l'âge.
Môa la prochaine
aura un cardansera une BM, que je puisse asseoir ma supériorité sur les zautres, et enfin arrêter de saluer tout le monde.Et aussi, quand votre moto idéale ne se fait plus, comment on fait, à part regarder les annonces de vieilles des années 90...?
C'est moche la moto des fois.
ça s'appelle une selle, en fait. 11-05-2016 11:34Moi je bavais sur ça en 1992 (même si je n'ai eu le permis que 9 ans après) :
On ne se moque pas
11-05-2016 12:05
Ah ben si, tout s'explique !
11-05-2016 12:12Ta limace, la Multipla, etc...
KPOK, ah mais j'ai pô dit qu'on se traîne forcément la teub en scoutèèèère ... avec ou sans les plastiques (qu'il vaut mieux que tu retires avant la bourre, nan ?)
11-05-2016 14:12La confusion, c'est pô mon truc, moi ... si tu wouah c'que j'veux dire
c'est quoi la moto la plus vendue ? pour un tas de gens ça doit être celle qu'est proche de l'idéale, non ?
11-05-2016 21:56pour moi, faut que je puisse m'amuser avec, pis aussi tailler la route avec armes et bagages, pour ça, la jaune va bien quoiqu'un peu limitée en bagagerie (sinon y en a un tas qui me font rêver, pas sûr que ce soit des motos idéales d'ailleurs)
Honda Superclub, depuis 1958, 60 millions d'exemplaires ... la meilleure moto du monde ?
12-05-2016 06:41Oui. La preuve : j'en ai un dans mon "garage".
12-05-2016 08:51[attachment 24176 lapreuve.JPG]
et c'est Super Cub, pas Club, 'spice de noube : )~
et sinon c'est officiel : on est de retour au mois d'avril. S'pas possib' autrement avec la météo qu'on a.
j'en ai vu une dépoilée ya pas longtemps en photo, 'tain, on dirait un vieux 600 cbr en dessous
tom4
12-05-2016 09:15
Bah dessus aussi
. La mode du full carénage, c'était quand même particulier.
12-05-2016 09:28En-dessous, il devait quand même manquer deux cylindres non?
ouaip, mais le cadre était vraiment vilain.
12-05-2016 10:47et oui, la mode du suppo intégrale, c'était space
tom4
C'est vrai que le cadre était particulièrement vilain : les tubes à section rectangulaire, ça n'est quand même vraiment pas sexy.
12-05-2016 11:17C'était tellement space cette mode que je suis persuadé que ça peut revenir.
Il y a 20 piges, tout le monde vomissait devant ça
Et pourtant
12-05-2016 12:18
Bon alors déjà, j'attend juste que le gars de la photo ouvre les gaz pour voir madame se faire étrangler puis hacher la tronche quand sa....laisse(?) va se prendre dans la roue arrière !
12-05-2016 13:32J'ai longtemps pensé que la moto idéale était la FZS 600, la vraie à phare carrés : basse, assez légère, bonne autonomie, look sympa, coffre et selle confortable pour deux. Mais comme au bout du compte je n'en ai - encore - jamais eu une, je me demande... C'est la faute à kawa aussi, s'ils avaient sorti "leur Fazer"... Hein, quoi? la Z750S? Oui mébon.
Je me souviens avoir vu dans un MJ une Honda bi-cylindre, mi-roadster, mi-scrambler, à dominante jaune je crois, un genre de FX café racer. Elle, elle aurait pu le faire. (personne n'a une photo quelque part ?)
Depuis un bail, mon idéal moto doit laisser de côté le plaisir pur. Impossible d'imposer le trio "patatalo-padhvacances-démmerdez-vous-on-part-en-virée-tous-les-week-end" aux trois nains de la maison. Alors ma seven fifty en prend finalement des airs, de cette meule ultime : selle confort (utile quand tu fais maxi 150 dans l'aprèm'), gros réservoir ('chié de refaire le plein à 180 bornes au journalier), béquille centrale (des fois que je sois trop con pour pousser cette meule trois fois pour graisser le chaîne), bulle pour mon vieux cou et top-case pour mes jeunes passagers.
Jusqu'à la prochaine future-ex....
Je suis resté un moment scotché en mode "mékesskidi ?" vu que ce n'est pas tout le temps moi qui choisis les photo d'illustration. 12-05-2016 14:41Je me suis fait exactement la même réflexion !
12-05-2016 16:48z'êtes pas attentifs....
12-05-2016 19:43Je parlais de la réflexion de L'Haricot.
12-05-2016 21:44A la première accélération crac la belle lanière de la demoiselle !
KPOK > avec ou sans L c'est un engin très populaire, donc certainement bourré de qualités et très économique à l'usage, mais c'est toujours pô une moto ...
Merci KPOK pour ton article, provocation intergénérationnelle autour d'un idéal individuel que chacun pense forcément universel. Ça met un peu d'ambiance ! Pffff m'enfin tu fais chier avec tes scoot à la kon ! 
13-05-2016 08:32Oh toi, t'as pas changé de lunettes depuis longtemps
Pour ton info, le solex n'est pas une moto non plus, au cas où tu serais tenté d'en faire prochainement l'apologie
Enfin, le truc qui tue, un peu de mathématique !
Si : scooter = motocyclette
Alors : motocyclette = scooter
Damned et saperlipopette,
quandqu'en penser ...??L'iguane > ton gex (plutôt de 85, nan ?) faisait vomir tout l'monde (?), sauf ses propriétaires et ceux qui en rêvaient (j'en ai connu une poignée)...
Bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me dire quel est le modèle de la moto sur l'image de l'article ?
13-05-2016 08:37Merci à tous.
Ça sent très fort la scie à métaux et le bidouillage unique et perso, un soir de bringue, à la frontale, avec Ennio Morricone dans le mange-disque ... sur base d'XLR (ou d'XLS ?)
13-05-2016 08:56si le supercub est une moto (49 à 110cc) les ceusses qui mettent ça dans leurs statistiques ont raison.
13-05-2016 09:46doivent être content à la sécurité routière, même sur le repaire, ils le disent, et ils savent de quoi ils parlent sur le repaire!
pffffffffffffffffffffffffffffffff !!!
Pour moi la moto idéale est celle qu'on a avec laquelle on part faire une petite balade, une plus grande d'un weekend, pour les vacances ou simplement aller chercher le pain, mais qu'à chaque fois que vous l'enfourcher vous avez la banane, même avec ses petits défauts.
30-05-2016 08:55La Seven-Fifty
valaitcoûtait 40.000 balles, une 600 CBR 48.600F, une 750 Africa Twin 48.000F, une 750 VFR 58.000F, une 1000 CBR 59.600FTu vois que c'était pas si délirant une 900 Sport-GT à 50.000F.
C'est là que tu te rends compte qu'entre une 750 basique et une 1000 Sport-GT haut de gamme il y avait même pas 3.000¤ d'écart... 30-05-2016 18:33
J'avais 45 000 francs en tête, mais c'était sans doute un peu plus tard (fin des années 90 je pense).
30-05-2016 22:13En 2003, la dernière édition était par contre vendue 40 000 balles, mais avec des amortos bas de gamme.
Par contre, 20 000 balles de différence entre une CBR 1000 F et une sevenfifty (pas si "de base" que ça à l'époque), ça faisait 50% de plus.
Bon, aujourd'hui, ça ferait grosso modo la Sevenfifty à 9000¤ (8 mois de SMIC) et la CBR à 14 500¤. On s'est quand même pris 4000¤ dans la tronche ...
C'est pas une réflexion sur la moto idéale qu'il faudrait, mais plutôt la taille idéale du garage pour les stocker ! Parce que, de moto idéale, il en faut au moins deux... Une pour le roulage en égoiste, une pour rouler à deux, etc..
02-06-2016 18:49