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Re: Echappement 400 fzr rr 1993 - 13 ans
peut-être aurais-tu dû la remplacer par de la laine de roche ou laine de verre, au lieu de laine de fer???par jeandemi - Technique
Re: Echappement 400 fzr rr 1993 - 13 ans
as-tu essayé de changer la laine d'isolation phonique du pot? si ça tombe, il n'y en a peut-être plus du tout...par jeandemi - Technique
Re: Tenue de route (tr) - 13 ans
la chaîne, il faut contrôler sa tension et son graissage (et qu'il n'y aie pas de point dur). Pour l'usure, c'est surtout celle des pignons/couronne qui compte. tu ne dois pas oublier que le pignon de sortie de boite (PSB) s'use environ 3x plus vite que la couronne, c'est donc surtout lui que tu dois vérifier. si ses dents sont devenues toutes fines, il est temps de changer le kit complet! On tropar jeandemi - Technique
Re: hayabusa 2008 (quels pneus) ? - 13 ans
tu peux aussi remettre du BT015, non? tu n'en es pas content?par jeandemi - Technique
Re: probleme vidange - 13 ans
en fonction de la taille de la vis et de l'épaisseur du carter, il y a quelques solutions: -re-tarauder le carter et mettre une vis plus grosse -mettre un filetage rapporté type Helicoil -changer le carterpar jeandemi - Technique
Re: embrayage a sec ducat - 13 ans
moi, sur ma GSX 1400, j'avais démonté le système pour nettoyer le pignon de sortie de boite, et j'ai eu le malheur de toucher au levier. tout était déréglé! j'ai dû "chipoter" (comme on dit en Belgique) pour régler la chose, en démontant, repoussant la tige ou le piston, remontant, testant et recommençant... si le réglage est bon avec tes disques usés, il ne sera pas bon avec des disqpar jeandemi - Technique
Re: Quelle compatibilté collecteur B12 1997 et GSXR 1100 1989 ? - 13 ans
l'Angleterre fait partie de l'UE...par jeandemi - Technique
Re: embrayage a sec ducat - 13 ans
embrayage à commande par câble ou hydraulique? il faut voir au niveau du réglage de la garde, un peu galère à régler avec un hydrauliquepar jeandemi - Technique
Re: Quelle compatibilté collecteur B12 1997 et GSXR 1100 1989 ? - 13 ans
tu peux aussi voir là: http://cgi.befr.ebay.be/SUZUKI-GSF1200-GSF-1200-BANDIT-EXHAUST-DOWNPIPES-/150469553808?pt=UK_Motorcycle_Parts ou éventuellement là: http://cgi.befr.ebay.be/SUZUKI-BANDIT-1200-GSF1200-GSF-S-S-HEADERS-DOWN-PIPES-/400137954319?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5d2a14a40fpar jeandemi - Technique
Re: Tenue de route (tr) - 13 ans
Sur une bécane lourde comme une XJR, mieux vaut un pneu pointu qui augmentera la maniabilité, qu'un pneu rond, voire plat (comme le Pilot Road) qui va la transformer en enclume. sur ma GSX 1400, j'ai eu du BT014 très bon mais qui fond vite, maintenant j'ai du BT023 très bien mais un peu moins maniable. Le RoadSmart n'aime pas du tout les lignes blanches et y décroche violemment, par contre il espar jeandemi - Technique
Re: Comment surbaisser une speed triple ? - 13 ans
en lien, le kit pour les blocages de la roue avant au freinage, il faut se méfier d'un réglage de fourche trop dur. ma GSX 1400 était réglée dure quand je l'ai achetée, et avait une bonne tenue de route, mais j'ai failli 2x me retrouver par terre, et je m'y suis mis 2x, avant de piger qu'avec une fourche trop dure il n'y a pas de transfert de masse sur le pneu avant au freinage, et donc pas d'apar jeandemi - Technique
Re: que mettre comme pneu arrière en renplacement d'un bt016 sur un 1000 - 13 ans
le BT023, dont j'ai le train complet maintenant, confirme les impressions de départ: bon grip, y compris sur le mouillé, dérive progressive à la limite (pas comme le RoadSmart) mais de là à le conseiller pour un GSX-R 1000... encore que si tu fais beaucoup d'autoroute, ça peut le faire tu peux aussi faire un mix entre un pneu hyper-sport avant et un plus "GT" à l'arrière (Conti Race Atpar jeandemi - Technique
Re: instabilité conduite deauville - 13 ans
état des pneus (surtout l'avant) en 1erpar jeandemi - Technique
Re: Réparation Boitier allumage Bandit 400 - 13 ans
ça n'a pas l'air d'un condensateur, mais plus d'un transistor ou d'une résistance, non?par jeandemi - Technique
Re: sprint st ebulition liquide rfefroidissement - 13 ans
j'ai eu ça sur mon MBX 50 LC (je sais, tu vas dire...) en fait, quand on rajoute du liquide dans le vase d'expansion, il faut que la durit d'arrivée soit bien purgée de l'air si c'est le cas, alors il faut craindre une fuite au joint de culasse, de la pression du haut moteur chassant le liquide de refroidissementpar jeandemi - Technique
Re: embrayage qui "colle" - 13 ans
heu, c'est une commande par câble ou hydraulique? vérifier que la commande se fait correctementpar jeandemi - Technique
Re: que mettre comme pneu arrière en renplacement d'un bt016 sur un 1000 - 13 ans
que reproches-tu au pneu Bridgestone BT016? et qu'apprécies-tu dessus? j'ai essayé un BT023 à la place d'un BT014, je verrai pour la longévité, mais le grip semble très bon (GSX 1400). Par contre, il a l'air plus lourd, et donne un peu d'inertie à l'AR, la moto est plus pataude. une autre solution, c'est un pneu hyper-sport pas cher (D207 ou BT014) et changer plus souvent. Fais-tu beaucopar jeandemi - Technique
Re: Comment surbaisser une speed triple ? - 13 ans
pour le rayon de braquage, certains ont fait limer les butées de direction, quand d'autres couchent franchement la moto ou font un drift pour faire demi-tour. j'ai constaté en tous cas qu'il est impossible de faire un demi-tour dans une rue "normale" en une fois pour la boite, je me suis fort plains de celle de ma GSX 1400 (dure, faux points morts), avant de piger qu'il faut juste bienpar jeandemi - Technique
Re: cable de rampe d'injection 1400gsx - 13 ans
je ne sais pas, mais je dois remplacer les miens, car ils frottent contre les guides et commencent à s'effilocherpar jeandemi - Technique
Re: GSX1400 qui s'éteind parfois à la décélération - 13 ans
j'ai débranché et rebranché tous les connecteurs que j'ai vus. aujourd'hui, elle ne me l'a plus fait, uniquement des à-coups je vais refaire régler l'injection, ils me l'avaient bien fait la fois passée (plus d'à-coup. je vais changer (après les vacances) les tubes d'échappement par des inox "débridés" (avec le reste du 4/2 d'origine) à ~200€, mettre un KN et probablement un boitiepar jeandemi - Technique
Re: problèmes carburation TW 125 - 13 ans
nicoxj900 a écrit: > 134 > > C'est énorme, les gamelle de mon 750 twin ont des principaux de > 148 et 152, dans des carbus de 40 ... > > Descends à 100 déjà ... > mon MBX 50 débridé avec un carbu 18 Kehin, un 135 était un peu trop petit... ça dépend de tellement de choses: forme du carbu, de l'admission, cylindrée, type de moteur... logiquement, plus le moteur est pepar jeandemi - Technique
Re: GSX1400 qui s'éteind parfois à la décélération - 13 ans
Gibe a fini par se séparer de sa GSX. les à-coups seraient dus à une carburation à enrichir au ralenti (3~5%), avec ou sans boitier type Power Commander. certains ont eu des coupures moteur dus au capteur de position d'arbre à cames oxydé mon problème ressemble plus à un autre, c'est une collègue Ducatiste qui m'y a fait penser: le capteur de température moteur. Si l'injection croit que le motpar jeandemi - Technique
Re: Aide pour carburateur VTR - 13 ans
pourquoi tu ne laisses pas les carbus d'origine? il peut y avoir une différence de niveau dans les cuves entre la VTR et la Varaderopar jeandemi - Technique
Moteur qui s'éteind parfois à la décélération - Suzuki GSX1400 - 13 ans
Bonjour, ma GSX1400 a eu 36.000km, et commençait à faire des à-coup quand je roulais aux environs de 2000t/min sur un filet de gaz. j'ai inspecté les bougies, et vu qu'il y avait un peu de calamine dessus, je les ai changées (comme en plus c'est recommandé dans le manuel d'entretien). le problème n'a pas bougé, peut-être dois-je faire refaire la synchro des papillons d'injection? (tous les 12.0par jeandemi - Technique
Re: Rubrique Technique - 13 ans
fift a écrit: > Eric> Une Honda dans une rubrique technique ne serait > effectivement pas crédible ... puisqu'elles ne sont jamais en > panne sauf si c'est pour parler des pannes de régulateur de charge! :)par jeandemi - Technique
Re: Pignon sortie de boite - 13 ans
sur ma GSX 1400, je viens de passer de 18x42 à 17x42, et ça change vraiment! il faut dire que la transmission d'origine tire vraiment long, dans les petits giratoires, je devais prendre l'embrayage en 2ème: plus maintenant. Elle me semble même plus facile, plus à l'aise, même sur les intermédiaires (par exemple en comparant la 2 avant et la 3 maintenant) je ne suis pas sûr de perdre en pointe, vpar jeandemi - Technique
Re: problème d'alumage sur 1200 trophy - 13 ans
j'ai entendu parlé d'un souci de gros creux en dessous de 4000t sur une Kawa ZR7, et le changement des bougies par des iridium d'un autre indice avait résolu le souci une piste? parfois c'est tout c.n, mais le serrage des cosses de batterie? ou de l'humidité dans le faisceau d'allumage?par jeandemi - Technique
Re: XB12Xrefuse de démarrer - 13 ans
heu, il n'y aurait pas un système de vérif au niveau de l'injection, avec un lien vers la sonde Lambda? et le fil cassé ou débranché, refus du démarrage comme tu parles du pot...par jeandemi - Technique
Re: Comment surbaisser une speed triple ? - 13 ans
je ne connais pas (encore) le BT023, mais tu peux bien remplacer ton D207 AV par un BT014 pour les hauteurs de selle, ta Bandit n'est plus toute neuve, quand la Speed l'est sans doute... Il y a un "rodage" de l'amortisseur qui se fait sur les 5-10 premiers 1000km et qui tasse un peu les suspensions Les Speed 955 "petit c.l" sont plus basses de selle, mais aussi plus dpar jeandemi - Technique
Re: Roue avant monté à l'envers ... - 14 ans
essaye un BT014 à l'avant sur ta GSX, c'est pas cher et ça va bien. j'ai en plus rentré les canons de 11mm dans les tés, et avec ces 2 petites choses, ma 14 est nettement plus maniable!par jeandemi - Technique