Pneu trail Dunlop Trailmax Meridian

Jusqu'à 15% de longévité en plus

Un pneumatique on/off-road pour les maxi-trails modernes

Catégorie en plein essor, « l’adventure » fait sans cesse de nouveaux adeptes et voit chaque année de nouvelles motos, plus lourdes et plus puissantes arriver. Pas étonnant que dans ce contexte le taux de renouvellement des gammes de pneus se fasse à une cadence « hypersport »… Présenté en 2018 La Trail smart Max passe donc la main au Trailmax Meridian. Dunlop dévoile ainsi un nouveau pneu dans sa gamme destinée aux maxi-trails les plus techniques, en élargissant sa gamme de pneus trails pour la catégorie moto qui connait la plus forte croissance, alors que la gamme comprend déjà les TrailSmart Max, Trailsmart, Trailmax, D605, D606, K180 et K460.

C’est en 2015 qu’apparaît le Trailsmart, avec pour vocation de s’adapter aux nouveaux SUV à deux roues, qui venaient chambouler la catégorie trail en y apportant des niveaux de performances dignes de sportives quelques années en arrière. Puisque l’on est dans les analogies automobiles, on ne chausse pas un Porsche Cayenne comme une Lada Niva, ou même un vieux Range Rover. De fait de nouvelles dimensions sont apparues, capable de résister à des vitesses de 270 km/h (indice W). A l’usage, ces nouveaux « super-trails » ce sont révélés plus gourmands en pneus et particulièrement à l’avant, très sollicité par le poids, les freinages appuyés et les fourches (ou assimilé) plus rigides. De fait, le Trailsmart avait vu sa longévité accrue de 15 % par rapport au TR91 qu’il remplaçait, sans pour autant atteindre les cadors de la catégorie dans ce domaine, du fait d’un compromis un peu plus orienté vers la performance. En 2018, l’évolution « Max » apporte de nouveaux mélanges de gommes et passe en bigomme arrière, gagnant ainsi encore 5 à 6 % de longévité en plus.

Objectif longévité

De fait, pour les équipes de R&D, l’objectif du Meridian est de tenir l’excellent niveau de performances du Trail smart Max, en y ajoutant une progression substantielle de l’endurance kilométrique, particulièrement à l’avant. Un challenge de taille qui passe par une refonte de fond en comble, qu’il s’agisse de la carcasse, des mélanges de gommes et des sculptures.

Résultat la longévité fait un bond supplémentaire de 32% à l’avant, qui lui permet de tenir désormais aussi longtemps que l’arrière, qui lui aussi progresse de 6% dans le même temps, comparativement au Trailsmart Max. Il s’impose ainsi comme un leader en terme de performances en fin de vie (c’est pas le tout d’être au top quand on sort du magasin, il faut le rester !)

Dans la gamme, le Trailmax Meridian vient donc clairement se positionner au-dessus du TrailSmart Max. L'objectif de développement fixé aux ingénieurs était de renforcer la polyvalence du pneumatique tout en améliorant sa longévité, pour permettre aux motards de sortir hors des routes et d'enchaîner de longs trajets à travers les routes européennes.

Le Trailmax Meridian promet une meilleure longévité

Selon ses propres tests menés sur le circuit français de Mireval, Dunlop est ainsi parvenu à améliorer la longévité du Trailmax Meridian arrière pour afficher 6% de kilométrage en plus en ligne droite et plus de 15% de plus sur l'angle par rapport à son concurrent le plus performant. Toujours par rapport à ses concurrents, le pneu Dunlop affiche des performances améliorées sur terrain boueux et un niveau identique sur sol dur.

Les sculptures du pneumatique sont pensées pour maximiser l'évacuation de l'eau tout en maintenant l'adhérence sur sol sec. Le composé MultiTread de Dunlop repose quant à lui sur une forte teneur en silice favorisant la montée en température. L'arrière bénéficie par ailleurs d'une nouvelle gomme centrale qui s'étend sous le composé des épaules pour améliorer la rigidité globale du pneu.

L'avant et l'arrière sont réalisés autour d'une structure en rayon sur deux couches combinée à une ceinture sans joint (JLB).

Le Trailmax Meridian est décliné dans 4 tailles avant et 3 arrière

La bande de roulement en forme de "piolet" facilite le roulage dans les graviers et accroît la motricité sur les routes non asphaltées tout en assurant un drainage optimal de l'eau.

La carcasse de pneu avec ses plis en Rayon gère mieux la chaleur, minimise les temps de chauffe.

L'utilisation de composés et de mélanges de résine améliorent l'adhérence sur sol humide.

La technologie Multi-Gommes (MT) (combinant une gomme d'épaulement plus tendre et un centre plus dur) donne une meilleure adhérence et une plus grande durabilité.

Le Trailmax Meridian est décliné dans quatre dimensions à l'avant et trois à l'arrière afin de couvrir une large gamme de modèles comprenant les BMW R1250GS, Honda Africa Twin et CrossTourer, KTM Adventure, Triumph Tiger, Suzuki V-Strom ainsi que Yamaha Tenere et Super Tenere.

Dimensions des pneus Dunlop Trailmax Meridian

	Jantes	Dimensions	IC/IV	TL/TT
Avant	19"	100/90 - 19	57V	TL
Avant	19"	110/80 R 19	59V	TL
Avant	19"	120/70 ZR 19	60W	TL
Avant	21"	90/90 V 21	(54V)	TL
Arrière	17"	150/70 R 17	69V	TL
Arrière	17"	170/60 ZR 17	72W	TL
Arrière	18"	150/70 ZR 18	70W	TL