SWM Superdual T 650

Une baroudeuse sino-italienne proposée à 7890€

Monocylindre Euro4 de 600 cm3 délivrant 54,4 cv, avec une compatibilité A2

La SWM Superdual T 650 arrive en France via le réseau DIP en 2018 dans sa version Euro4 et ABS, une moto qui se classe dans le haut de la gamme de la marque sino-italienne avec un look de baroudeuse, un moteur de 600cm3 et son double arbre 4 soupapes. Ce bloc est associé à une boite de vitesse 6 rapports, avec une disponibilité en version A2 de 35kW.

La Superdual T 650 dispose d'un châssis tubulaire peint en rouge, qui entoure le moteur et ajoute une touche sportive à la machine. Les suspensions sont réglables, aussi bien pour la fourche inversée de 45 mm à l'avant, que pour l'amortisseur arrière Sachs. Les jantes à rayons en 19 et 17 pouces sont chaussées de pneus Metzeler Tourance. Les 54.4 Cv de la baroudeuse sont ralentis par un disque de 300 mm à l'avant, avec étrier Brembo et ABS. Ce dernier peut être débranché à l'arrière.

Conçue pour les voyageurs, la SWM dispose d'un pare-brise, de protège-mains, ainsi que des valises signées Givi. Dans les autres accessoires notables, la Superdual T 650 dispose d'une béquille centrale et d'un réservoir de 18 litres.

Disponible à 7890€, les valises latérales sont offertes jusqu'au 1er mars 2018.

Caractéristiques SWM Superdual T650

Moteur : monocylindre 4T, double ACT, 4 soupapes
Alésage x Course : 100 x 76,5 mm
Cylindrée : 600 cm3
Puissance : 40 kW (54,4 ch) à 7500 tr/min
Couple : 53,5 Nm à 6500 tr/min
Alimentation : injection Mikuni ø 45 mm
Refroidissement : liquide, double radiateur avec ventilateur
Mise en route : démarreur électrique
Transmission : Boite 6 rapports; chaine
Cadre tubulaire en acier, bras oscillant en alliage léger
Suspension avant : fourche télescopique inversée Fast Ace ø 45 mm; réglable détente et compression, débattement 210mm
Suspension arrière : mono-amortisseur Sachs réglable détente et compression (molette externe), débattement 270mm
Frein avant : disque ø 300 mm, étrier Brembo double piston; ABS
Frein arrière : disque ø 220 mm, étrier Brembo double piston; ABS Déconnectable.
Pneu avant : Metzeler Tourance 110/80 x 19
Pneu arrière : Metzeler Tourance 140/80 x 17
Poids : 169 kg
Hauteur de selle : 890 mm
Longueur : 2240 mm
Empattement : 1510 mm
Garde au sol : 180,mm
Essence : 18 litres

Disponibilités / Prix

Coloris noir ou gris
Homologation Euro4
Version A2
Garantie 2 ans pièces et M.O, km illimité
Prix : 7890€

Plus d'infos sur SWM

Site : www.dip.fr
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Commentaires

Hello !

Sur le papier, l'engin est sympa pour qui voudrait voyager hors grands axes, cette version avec la roue avant de 19 pourrait même être redoutable sur parcours sinueux (une autre à grande roue avant est également prévue pour le off-road).
L'inconnue dans l'équation reste le moteur issu des anciennes productions enduro Husky, quid de l'agrément et surtout de la fiabilité ? J'ai toujours adoré les gromonos et j'en ai eu pas mal, là avec ce 600 pour voyager à deux avec armes et bagages, faudra pas trop sortir des petites routes de campagnes à mon avis. D'un certain côté tant mieux, c'est pour ça qu'il a été conçu.
Hors éventuels aléas de fiabilité, se pose après la question de la longévité moteur et du prix de la bête.
Même respecté et choyé, un gromono s'usera toujours plus vite qu'un multi. Pour le prix, nous sommes très proches de celui d'un trail routier 650 genre V STROM ou VERSYS, dont la réputation et fiabilité se sont plus à faire. C'est donc pas gagné pour la SWM, qui joue vraiment le marché de niche avec la légèreté, le fun et l'aventure.
Quant au réseau de la marque, il est peu étoffé et passe quasiment inaperçu depuis la renaissance de SWM. C'est dommage, et dans les médias c'est pareil, hormis pour la gamme rétro qui utilise des monos air-huile chinois 440, peu d'essais sont parus. Quasiment aucun recul sur les autres productions sur base "Husky" (supermot, enduro) ...
Bref, pari osé pour SWM avec ce nouveau modèle, le marché Français ne sera probablement pas le plus accueillant pour lui.
Affaire à suivre ... lors d'un prochain essai ?

Appel de phare,

Dwitch

04-01-2018 09:06

Bonjour...
On attend de lire les essais avec impatience!
Plutôt tentant, bien que comme dit Dwitch plus haut, dans cette gamme les Vstrom et Versys sont dans la même fourchette de prix, mais eux ont largement fait leurs preuves! Entre 7000 et 7500 la fourchette aurait été plus facile à mettre en bouche! )))
A suivre.

04-01-2018 12:37

En attendant des tests complets, il sera toujours possible de se faire une première idée : en épluchant le net, j'ai été surpris de découvrir qu'en Mai 2017 des modèles de pré-série de cette Superdual T avaient déjà fait l'objet de rapides galops d'essais ...

04-01-2018 14:03

Presque 8000 boules ... hé bé ...

05-01-2018 10:13

Pari osé hein pour de l'italo-chinois sur base moteur enduro Husky ?
Le tarif nous fait tousser en France, j'ai néanmoins pu lire qu'elle avait soulevé beaucoup d'enthousiasme chez nos amis motards Belges, Suisses et fatalement Italiens ...

05-01-2018 13:08