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Airbag de 3e génération chez Dainese

Plus léger, mieux intégré, plus sûr et adapté aux motardes

Blousons, vestes et combinaisons en cuir pour la route 'road' et la piste 'racing'

Airbag moto Dainese D-airL'équipementier Dainese fait évoluer ses collections 2019 autour de deux grandes nouveautés, d'abord avec le lancement de sa gamme touring Explorer, mais aussi et surtout avec sa troisième génération d'airbag D-air. L'airbag est devenu pour de nombreuses marques un vrai cheval de bataille, non seulement pour prouver les développements techniques mais aussi alors que les motards commencent à se réfléchir à cette nouvelle protection.

L'airbag n'est pas nouveau pour la marque transalpine puisqu'elle a développé son premier prototype en 2000 avant de l'introduire en compétition à partir de 2007 pour le lancer sur le marché dès 2011. Le principe de protection par coussin d'air développé par la marque a ensuite été repris et adapté à l'univers du ski.

Une gamme féminine

L'airbag c'est bien, mais pour la gent féminine, la compression de certains modèles est trop importante et du coup inconfortable. Dainese y a remédié en développant un modèle d'airbag pour les femmes, un modèle déclinés en plusieurs versions en fonction de son utilisation.

Ce sont ainsi les D-Air Road de route et Racing pour la piste qui nous intéressent cette année avec l'élaboration d'équipements féminins. Les motardes vont enfin pourvoir enfiler un airbag Dainese adapté à leur morphologie avec le blouson en cuir Racing 3, la combinaison Misano 2 et la combinaison deux pièces Avro.

Le blouson Racing 3 Lady
Le blouson Racing 3 Lady

Une sécurité renforcée

Pour ce millésime 2019, le système D-air évolue techniquement avec l'intégration, à l'intérieur du coussin d'air, de microfilaments qui permettent de maintenir la forme voulue et d'assurer une diffusion homogène de l'air. Les filaments évitent surtout l'effet "ballon" qui se traduit par un déplacement de l'air lorsque l'on appuie sur une zone du coussin. La pression est ainsi la même dans l'ensemble du sac d'air, ce qui évite d'avoir moins de pression à un endroit (celui de l'impact notamment); or une moindre pression à un endroit diminue fortement le niveau de sécurité. Ici, avec ce système et le brevet qui va avec, l'airbag assure une protection particulièrement homogène dans son intégralité.

Les microfilaments du coussin d'air
Les microfilaments du coussin d'air

Un système plus léger et plus confortable

Le problème avec bon nombre d'airbag, c'est le poids. Et les anciennes versions Dainese ne dérogeaient pas à la règle. La nouvelle génération d'airbag Dainese a travaillé sur le poids, sans diminuer la sécurité. Si la première génération "Street" nécessitait un kit de capteurs sur la moto, la seconde qui les intégrait dans les blousons affichait un poids plus important. Par rapport à la précédente génération, les nouveaux D-air se focalisent sur la protection de la nuque, de la poitrine et du dos et profitent des avancées technologiques pour réduire leur poids de 37%. L'équipementier promet ainsi le même confort qu'avec une veste standard.

Le coussin D-Air des modèles 'Road'
Le coussin D-Air des modèles 'Road'

Un cerveau plus performant

Depuis le début de ses airbags, Dainese a fait le pari de ne proposer que des systèmes sans fil à déclenchement électronique. Pour gérer tout ça, l'ECU, le "cerveau" du D-air détecte et analyse les données récoltées par ses 3 accéléromètres, 3 gyroscopes et son GPS 1000 fois chaque seconde. Grâce à son algorithme, l'ECU est alors capable de détecter une situation de chute et de procéder au déclenchement du coussin d'air en cas de collisions frontales et latérales, de high-side ou même de low side. Le système électronique, dont le fonctionnement est visible grâce à une LED sur le blouson, affiche une autonomie de 8h en utilisation et de 25h en veille et se recharge en 6 heures. C'est à la fois peu et beaucoup, certains airbags testés affichant cette autonomie en théorie mais arrivant en fait très rapidement en fin de veille.

La combinaison Misano 2 D-Air
La combinaison Misano 2 D-Air

Plusieurs modèles d'airbags

Dainese a développé des modèles en fonction de l'utilisation et... du budget. Le blouson est ainsi naturellement moins cher qu'une combinaison piste. Mais au sein des blousons et des combinaisons, on retrouve également plusieurs niveaux de prix. A noter que l'on trouve également une veste avec Airbag avec la Continental, plutôt discrète pour les utilisateurs urbains par rapport à la combinaison naturellement, mais également par rapport au blouson. Et pour les voyageurs, il y a également un modèle plus touring avec la Cyclone.

Et si les prix sont dans la logique Dainese, Dainese effectue des promos sur son site avec jusqu'à 30% de réduction. A suivre donc...

Disponibilités / Prix

  • Avro 2 pièces : 1.699,95 euros
  • Avro Lady 2 pièces : 1.699,95 euros
  • Carve Master 2 : 1.199,95 euros
  • Continental : 1.499 euros / 1.049 euros en promo
  • Cyclone : 1.799 euros / 1.259 euros en promo
  • Misano 2 : 2.199,95 euros
  • Misano 2 Lady : 2.199,95 euros
  • Tuono : 1.599,95 euros
  • Racing 3 : 1.179,95 euros
  • Racing 3 Lady : 1.179,95 euros

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