Fiche technique KTM 390 Duke

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2017-2020	Modèle 2021-2023	Modèle 2024
Type	Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, entrainement par chaîne, 4 soupapes commandées par culbuteur, Euro 4	Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, entrainement par chaîne, 4 soupapes commandées par culbuteur, Euro 5	Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5+
Cylindrée	373 cm3 (60 x 89 mm)		398,7 cm3 (89 x 64 mm)
Puissance	44 cv (32 kW) à 9.000 tours/minute		44,9 ch (33 kW) à 8.500 tours/minute
Couple	37 Nm à 7.000 tours/minute		39 Nm à 7.000 tours/minute
Allumage	A DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Lubrification	Carter humide, sous pression, 2 pompes eaton
Alimentation	Injection de carburant à commande électronique Bosch, corps papillons de 46 mm
Mode de conduite	-		Street, Rain
Transmission
Embrayage	Multidisque en bain d'huile, antidribble, commande mécanique
Boîte de vitesses	6 rapports
Transmission finale	Par chaîne X-Ring
Partie cycle
Cadre	Cadre treillis en tubes d'acier, revêtement époxy		Cadre treillis en tubes d'acier, revêtement époxy, sous cadre en aluminium
Longueur	- mm
Largeur	- mm
Empattement	1.357 mm
Garde au sol	150 mm
Hauteur de selle	830 mm		820 mm
Poids	149 kg à sec		165 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche inversée WP Suspension de 43 mm, débattement 142 mm		Fourche inversée WP Suspension de 43 mm réglable sur 5 niveau de précharge et de détente, débattement 150 mm
Suspension arrière	Double bras oscillant, amortisseur WP Suspension réglable en précharge sur 5 niveaux, débattement 150 mm		Double bras oscillant, amortisseur WP Suspension réglable en précharge et sur 5 niveaux de détente, débattement 150 mm
Angle de chasse	25°		-
Chasse à la roue	95 mm		-
Frein avant	Disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS Bosch 9.1 MB double canal		Disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP double canal
Frein arrière	Disque flottant de 230 mm, étrier à simple piston, ABS Bosch 9.1 MB double canal		Disque flottant de 230 mm, étrier à simple piston, ABS Bosch 9.3 MP double canal
Roues	Jantes en alliage d'aluminium de 17 pouces
Pneu avant	110/70 R 17 M/C 54H TL		110/70 R 17 M/C 54W TL Michelin Power 6
Pneu arrière	150/60 R 17 M/C 66H TL		150/60 R 17 M/C 66H TL Michelin Power 6
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	- ans
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	TFT		TFT 5 pouces
Prise	-
Application mobile	iOS et Android
Contenances
Réservoir	13,4 litres
Coloris	Orange	Argent, blanc	Orange, bleu
Prix	5.590 euros	6.399 euros	6.749 euros

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Commentaires

Une bonne petite bécane si elle n'était pas si moche, sortez nous une 390 Husky regardable et vous ferez un carton.

30-12-2023 08:30

6749€, trop chère!

30-12-2023 09:27

On remarquera utilement que le modèle 2024 n'a plus de chaine de distribution : sans blague..., comme la plupart des fiches techniques sur ce site : le mode d'entraînement de la distribution n'est pas indiqué, et c'est bien dommage.

30-12-2023 10:09

Si si c'est indiqué ouvre les yeux

30-12-2023 10:58

Il n’est pas précisé non plus que le rappel des soupapes est assurée par des ressorts, que le circuit électrique est en 12V ni que le sélecteur est à gauche.

30-12-2023 11:19

J'aime bien ce design plus massif et enveloppant.

30-12-2023 11:27

Citation
Desmololo
6749€, trop chère!

Tu veux qu'on cause de la CB "hornet" 500 à 7000 balles?

30-12-2023 12:00

Salut,la honda 500 est un twin,plus lourde exct,donc pas à comparer en faite. On compare un mono avec un mono un twin avec un twin.

30-12-2023 12:12

Desmololo
Les nouveaux 400 de Triumph seront aux alentours de 6000.
Là on a des suspensions WP,des Michelin, des freins surement de qualité et une transmission de qualité aussi.
Dans ce cas achetez du Zontes, Mash ou du RE, c'est moins cher.
Qu'on n'aime pas le look c'est une chose mais là je pense que l'on en a pour son argent.
Le moteur est Indien comme Triumph ou RE et bien d'autres à venir.
Rappelle moi combien valait le 400 Scrambler de Ducati en 2018 : 7000 balles.On est 6 ans plus tard.

30-12-2023 12:24

Elle a quand même prit 1200 balles depuis 2017. C’était il y a une vie c’est vrai et l’électronique est plus importante et elle est Euro5+. Ça fait 200€ par an. Mais quitte à prendre une 400 j’irais chez Triumph. J’aime pas ces scarabées orange.

30-12-2023 13:53

Citation
Picabia
... sortez nous une 390 Husky regardable et vous ferez un carton.

Bah, ça existe depuis 5 ans, c'est les 401. On attend encore le carton...

30-12-2023 16:52

Mon fils en a eu une, je n'ai pas été convaincu par la qualité d'ensemble, notamment des plastiques. Le moteur consommait un peu trop d'eau, sans véritable explication de la part du concessionnaire et un capteur de pression d'huile nous a gâché des vacances en Corse...!
Bref : c'est sans doute performant, mais léger dans tous les sens du terme !

30-12-2023 17:36

Ah oui la 401, j'aimerais une moto avec une vraie selle, un garde boue qui ressemble à un garde boue, pas de ceux qui te décorent en 10 minutes et de quoi accrocher des sacoches.
Bref une moto et pas un délire de designer.
De mémoire je crois de n'en avoir jamais croisé une.
Sur une sportive je comprends le manque de cotés pratiques, c'est le concept.
Maintenant je prends les paris sur les ventes de 400 Triumph

30-12-2023 17:45

Sa seule concurrente c'est la Yamaha mt-03 320 cc.Avec ses 42cv elle fait au moins aussi bien en perf mais elle bien plus confortable . Maintenant à 6500 euros la Yamaha est un peu cher pour moi qui l'ai achetée neuve à moins de 5000 euros en 2016 et 2019.

30-12-2023 19:16

Les 400 scrambler était très chers et d'ailleurs elle a fait un flop.
Pour la 390, il n'y a pas que le moteur qui est indien. Vaut mieux acheter indien ou chinois?
Quand je vois le prix de la 790 duke made in china, je trouve cela cher.
En 2016, quel était le prix d'une 750 shiver fabriquée en Italie?... 7000€ en version ABS...
Quand on prend la husky 401, beaucoup ont aimé le design dès les protos et pourquoi elle n'a pas marché? Certainement le prix (6500€ en 2018). Et je ne parle pas de la 701...

01-01-2024 20:39