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Fiche technique Moto Guzzi V7
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Stone 2021 |
Special 2021 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 90° transversal, 4 temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames, soupapes en tête, deux soupapes par cylindre | |
| Cylindrée | 853,4 cm3 (84 x 77 mm) | |
| Puissance | 65 cv (48 kW) à 6.800 tours/minute | |
| Couple | 73 Nm à 5.000 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter semi-sec | |
| Alimentation | Injection électronique, simple corps papillon Marelli de 38 mm | |
Transmission |
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| Embrayage | Monodisque à sec | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | |
| Transmission finale | Par cardan | |
Partie cycle |
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| Cadre | Cadre double berceau en tubes d'acier ALS | |
| Longueur | 2.165 mm | |
| Largeur | NC | |
| Empattement | 1.450 mm | |
| Garde au sol | 157 mm | |
| Hauteur de selle | 780 mm | |
| Poids | 198 kg à sec, 218 kg pleins faits | 203 kg à sec, 223 kg pleins faits |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique de 40 mm. Débattement 130 mm. | |
| Suspension arrière | Bras oscillant en alliage d'aluminium, double amortisseur hydraulique réglable en pré-charge du ressort. Débattement 120 mm. | |
| Angle de chasse | 28° | |
| Chasse à la roue | 104 mm | |
| Frein avant | Disque flottant en acier inox de 320 mm. Etriers Brembo à quatre pistons opposés | |
| Frein arrière | Disque en acier inox de 260 mm. Etrier flottant à deux pistons | |
| Roues | En alliage, 18" avant et 17" arrière | Jantes à rayons, 18" avant et 17" arrière |
| Pneu avant | 100/90-18 | |
| Pneu arrière | 150/70-17 | |
Contenances |
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| Réservoir | 21 litres, dont 4 litres de réserve | |
| Coloris | Bleu, noir, orange | Bleu, gris |
| Prix | 9.199 euros | 9.599 euros |
Plus d'infos sur la Moto Guzzi V7
- Lire l'essai complet de la Moto Guzzi V7 850
- Voir la cote occasion de la Moto Guzzi V7
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Commentaires
Petite erreur dans le descriptif car il me semble que la V7 n'a qu'un disque à l'avant. L'erreur est d'ailleurs à moitié corrigée car il n'y a pas de 's' à disque dans la description :)
18-02-2021 16:48Un peu de mieux en tout, mais aussi de l'embonpoint et un peu plus haute sur pattes...
18-02-2021 18:53Vivement les essais ; )
21 litres, avec une conso qui ne doit pas dépasser les 5 l/100 (voire peut-être même 4), ça fait une jolie autonomie !
19-02-2021 00:17L'erreur a bien été corrigée, mais le mot "étriers" est toujours au pluriel !!! ;o))
10-07-2023 05:55La " Special " en livrée bleu-nuit est MA-GNI-FI-QUE !
10-07-2023 06:10Pourquoi avoir en 2023 supprimé cette teinte plébiscitée par les clients ? Les lubies des services commerciaux des constructeurs sont souvent insondables. Un joli bordeaux-métallisé serait fortement souhaitable aussi, ainsi qu'un " british racing green ". Histoire de faire ièch' Triumph ! :o)
Au moins sur la Spé, on a deux vrais beaux compteurs à aiguilles, pas le ridicule " tensiomètre digital " de la " Stone ". Ce qui, à mon avis, reste une totale hérésie sur une brêle de style néo-rétro. J'ai eu la chance de l'essayer _ encore merci au conss Automoto Pontivy 56 ! _ durant 2 bonnes heures: que du bonheur, à part la béquille latérale mal placée et dure, et l'absence radine de centrale.
J'attends avec impatience que les prix baissent un peu sur le marché de l'occaz pour m'en offrir une ! ;o)