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Fiche technique Yamaha Niken
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2019 |
Modèle 2023 |
|---|---|---|
| Type | Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes, Euro 4 | Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes, Euro 5 |
| Cylindrée | 847 cm³ (78,0 x 59,1 mm) | 890 cm³ (78,0 x 62,1 mm) |
| Puissance | 115 ch (84,6 kW) à 10.000 tours/minute | 114,9 ch (84,5 kW) à 10.000 tours/minute |
| Couple | 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8.500 tours/minute | 90,7 N.m (9,2 m.kgf) à 7.000 tours/minute |
| Allumage | Allumage électronique (TCI) | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique | |
Transmission |
||
| Embrayage | À bain d'huile, Multidisque, shifter QSS | |
| Boîte de vitesses | Prise constante, six rapports | |
| Transmission finale | Par chaîne | |
Partie cycle |
||
| Cadre | Type diamant en tubes d'acier, platines en aluminium | |
| Longueur | 2.150 mm | |
| Largeur | 885 mm | 875 mm |
| Empattement | 1.510 mm | |
| Garde au sol | 150 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | 825 mm |
| Poids | 267 kg tous pleins faits | 270 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Multi-essieux directeurs de type Ackermann, deux fourches inversées de 41 mm, débattement de 110 mm | |
| Suspension arrière | Amortisseur centrale à molette séparée réglable en précharge hydraulique, débattement 125 mm | |
| Angle de chasse | 20° | |
| Chasse à la roue | 74 mm | |
| Frein avant | Double disque de 298 mm, étriers 4 pistons à montage radial | |
| Frein arrière | Simple disque de 245 mm, étrier à simple piston | |
| Roues | Jantes aluminium à 5 branches dédoublées, 15" à l'avant, 17" à l'arrière | |
| Pneus avant | 120/70 ZR15 M/C 56V (x2) | |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 M/C 75V | |
Contenances |
||
| Réservoir | 18 litres | |
| Coloris | Bleu, gris | Noir |
| Prix | 16.299 euros | 17.999 euros |
Plus d'infos sur la Yamaha Niken GT
- Lire l'essai complet de la Yamaha Niken GT 2019
- Lire l'essai complet de la Yamaha Niken GT 2023
- Voir la cote occasion de la Yamaha Niken
- Voir tous les avis sur la Yamaha Niken
Commentaires
J'ai déjà vu des machins très moches (style BMW GS...) mais là je dois dire que Yamaha s'est surpassé...
20-04-2023 12:16c'est moche, gros, lourd, cher, bref que du bonheur
en plus c'est casse gueule a faible vitesse , dixit ceux qui en ont eu
20-04-2023 13:37Ça rage un max sur ce site sur les BMW GS, je ne savais pas que les motards étaient si rageux entre eux...
20-04-2023 14:54Ça rage pas ça chambre. Une GS c’est super mais c’est cher et ça n’a pas un physique facile. Quant à ce truc c’est une erreur de laboratoire.
21-04-2023 05:59J’ai moi même une petite 650 GS pas chère pas très jolie mais quel gromono, quel jouet. Et certains possesseurs urbains de grosses GS me snobent comme un vilain petit canard. C’est comme ça
21-04-2023 06:02C'est pas plus casse-gueule ni lourd qu'un MP3 500 LT ...
21-04-2023 18:35Dans les man½uvres à basse vitesse ça embarque un peu mais pas plus que les grosses GT.
@meuldor, garde la précieusement, cette petite GS. J’en ai eu une, jadis. A 90000 kms, elle donnait quelques signes de faiblesse pulmonaire, je m’en suis séparé. Mais j’aimerais bien en retrouver une quand même 👍
21-04-2023 21:38Y’en a sur le BC de 2010. Je regarde pour remplacer la mienne car je ne pourrai pas me passer de ce gromono. Et oui je vais la garder précieusement.
22-04-2023 08:59