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Fiche technique Brixton Cromwell 1200
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2022 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, calage à 270° de la distribution, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro5 |
| Cylindrée | 1.222 cm3 (98,6 x 80 mm) |
| Puissance | 82,9 cv (61 kW) à 6.550 tours/minute |
| Couple | 108 Nm à 3.100 tours/minute |
| Allumage | ECU |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique Magnetti Marelli, accélérateur Ride-by-Wire |
| Modes de conduite | ECO et Sport |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Double berceau en acier tubulaire |
| Longueur | 2.180 mm |
| Largeur | 800 mm |
| Empattement | 1.450 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids | 235 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique à soufflets |
| Suspension arrière | Double combiné ressort/amortisseur KYB réglable en précharge |
| Angle de chasse | NC |
| Chasse à la roue | NC |
| Frein avant | Double disque de 310 mm, étriers flottants Nissin à double piston, ABS Bosch 9.1 |
| Frein arrière | Simple disque de 260 mm, étrier flottant Nissin à double piston, ABS Bosch 9.1 |
| Roues | Jantes à rayons, avant 2.50x18, arrière 4.25x17 |
| Pneu avant | 110/80-18 Pirelli Phantom Sportscomp |
| Pneu arrière | 160/60-17 Pirelli Phantom Sportscomp |
Révisions |
|
| Intervalle | 8.000 km |
| Garantie | 3 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - |
| Ecran | TFT rond |
| Prise | Port USB |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 16 litres |
| Coloris | Gris, noir, vert |
| Prix | 9.999 euros + 206 euros de frais de transport initialement, augmenté de 1.500 euros au 01/11/2022 puis ramené à 10.999€ forfait transport compris cette fois-ci au 05/12/2022 |
Plus d'infos sur la Brixton Cromwell 1200
- Lire l'essai complet de la Brixton Cromwell 1200
- Voir la cote occasion de la Brixton Cromwell 1200
- Voir tous les avis sur la Brixton Cromwell 1200
Commentaires
Un 1200 cm3 course longue avec du couple à bas régime (83 cv et 103 Nm à 3100 rpm ) qui ne ressemble pas aux reste de la production actuelle et sa série de modèles typés Trail qu'on nous vend pour du Touring.
22-09-2022 15:14La production est en Chine comme d’autres en attendant une relocalisation en Europe quand ce ne sera plus rentable avec un tarif plutôt accessible positionné à 10k¤ (attention j’ai noté qu’il fallait ajouter 204¤ pour le transport sur le site officiel)
Une machine qui se veut simple sans toute une panoplie de gadgets juste le nécessaire pour faire de belles balades et un usage au quotidien.
La fiche technique est intéressante avec entre autre des pots en inox qui ne devraient pas trop craindre la rouille, des gantes à rayons, une monte Pirelli, ABS Bosch avec l’antipatinage, un réservoir de 16 litres et une garantie de 3 ans, manque tout de même quelques infos concernant les périodes de révisions.
Certains diront « encore une enclume avec ses 235 kg » moi ça ne me dérange pas et j’aurais juste aimé une courroie plutôt qu’une chaîne histoire d’entretien je préfère et côté techno, un écran TFT, l’accélérateur ride-by-wire et une prise USB c’est déjà pas mal, elle dispose même d’un régulateur de vitesse, à voir l’utilité des modes de conduite Eco et sport et de l’embrayage anti-dribble, bon puisque c’est dispo on ne va pas se plaindre non plus,
Reste savoir ce que cela donne aux niveau du réseau de distribution pour la France et de la disponibilité des motos mais aussi pour l’entretien et les pièces détachées.
C'est assemblé proprement, à voir de près si les détails de finition sont bons.
22-09-2022 17:07Interessant sur le papier ; vivement un essai.
22-09-2022 17:54Plus qu'à produire en Europe avec une bonne fiabilité et un bon sav.
Sinon avec un alesage x course de 98,6 x 80 on n'est pas du tout avec un longue course...
Et pas exagérément lourde. Après faut voir la fiabilité et le coût d'entretien. Quand je vois la fréquence d'entretien sur beaucoup de chinoise ça me tente moyennement.
22-09-2022 18:38Par exemple la vogue 300 rally/ds c'est vidange tous les 2000 km, et leur 650 c'est 5 ou 6000 de mémoire. Je roule trop pour ce genre de brêle. Ils s'améliore certe mais c'est toujours pas au niveau sur certains points
Désormais, le problème de ces chinoises n'est plus franchement la qualité des finitions (Brixton a de toute façon toujours été un cran au dessus de Mash), c'est surtout le réseau disparate et la grosse décote des modèles en occasion.
22-09-2022 19:43Elle fait quand même bigrement penser à une Bonneville 1200 , tant esthétiquement qu'en lisant la fiche technique .... Sauf le prix !
22-09-2022 23:04Et chez Triumph , c'est un réseau étoffé et une révision tous les 16000 km ou chaque année...
Essai fait et publié ! Vidéo incluse !
23-09-2022 17:48
Salut David,C'est ballot de ne pas inclure à ton message ledit lien vers l'essai :
Essai Brixton Cromwell 1200
Bon... je chipote... C'est pas duraille à trouver...
C'est limite contrefaçon 🤔
29-09-2022 13:54Un gros bi avec un look d'ancienne ça laisse pas beaucoup de choix de style.
29-09-2022 15:29Les seules différences possibles se font sur l'ancrage des amortos, celui du ou des pots et le phare.