Changer et restaurer le système de freinage

Disques, durites, liquide de frein, plaquettes, étriers et pistons

Saga restauration de la sportive Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 22ème épisode

Difficulté :
Durée :
Budget :

Évidemment, la moto n'étant pas roulante, je n'ai donc jamais pu freiner autrement qu'en poussant. Mais à bien y regarder du côté système de freinage, il y a là aussi du « dégât ». Du moins du boulot pour tout remettre au propre.

Et le freinage, ce ne sont pas juste les plaquettes. Il faut tout vérifier du levier ou la pédale qui déclenche le freinage, jusqu'aux disques, étriers, pistons et plaquettes en passant par les câbles, tiges et autres durites.

Ancienne durite et nouvelle durite de frein

Si une durite type aviation est abîmée, j'ai déjà sa remplaçante.

Enfin les remplaçantes : je change les deux. Mais quitte à m'attaquer à cette partie, je sais que je peux aller plus loin dans la remise en état. Beaucoup plus loin.

Les disques de frein, eux, sont peu usés, mais les plaquettes sont à 2/3 d'usure. Elle peuvent encore durer, c'est sûr. Surtout que je freine peu. Très peu. Autant dire que pour moi, c'est un investissement sur du long terme que de les remplacer. Je vais pourtant le faire, afin de repartir sur de bonnes bases.

La purge

On ne rigole pas avec le freinage, surtout sur une sportive de ce niveau et avec 6 pistons dans les étriers avant. Le remplacement des durites blindées implique de toutes façons une purge complète du système de freinage. Un mal pour un bien ! Un coût supplémentaire également. Et M...de. De toute manière, une moto revient cher en consommables, qu'on se le dise, alors que ce soit à ce moment T ou plus tard, il faudra bien que j'y passe. C'est parti. Je pars sur des plaquettes Carbone Lorraine, pardon CL Brakes, plus précisément dans la gamme routière du fabricant français. Cocorico !

Bon, tant qu'à faire et à avoir les étriers vidés de liquide, je décide de changer les joints de piston et de nettoyer entièrement ces derniers.

Purge des étriers de freins avant restauration

Ça va m'occuper d'autant plus que je n'ai jamais touché à ça par le passé. Je ne fais généralement que remplacer liquide de frein et plaquettes. D'après ce que je vois, le maître cylindre de frein avant (celui qui est actionné par le levier de frein) n'a pas besoin d'un coup de neuf.

Le levier ne semble pas avoir de réticence ou de réaction spongieuse non plus. Sinon, j'aurais aussi craqué pour un kit de réfection à 20€ environ. L'avenir dira, si avenir il y a encore...

Refaire son système de freinage: les solutions envisageables

Quand on veut redonner un coup de fouet à son système de frein, il existe plusieurs pistes et autant de solutions. Le circuit de frein est assez long et il implique de nombreux éléments. On peut donc :

Opter pour de la pièce d'occasion ou de la neuve, revenir au système de freinage d'origine, en l'occurrence une durite en 2 avec répartiteur.

Coût des durites de frein d'origine neuves :182 € seules, la totale à près de 300 € (banjos, joints, répartiteur, etc.).
Coût du circuit de frein complet avec consommables en bon étant et sous pression en occasion : env. 100 €.
Coût des durites de frein avant adaptables type aviation neuves (2 durites) : env. 75 € complètes, serties, avec joints.
Coût des durites d'occasion : introuvables au moment de ma recherche. Attention aux dimensions et au montage des banjos, ainsi qu'à l'entraxe des fixations d'étriers.

Opter pour de la pièce d'occasion ou du neuf et changer le maître cylindre pour en adapter un radial et de gros diamètre et donc plus performant. PR19 chez Brembo, par exemple.

Coût d'un maître cylindre Brembo neuf : environ 250 €
Coût d'un maître cylindre Brembo d'occasion : environ 150 €

Convertir la fixation des étriers de axial vers radial et repartir sur des étriers de type radial, plus puissants en théorie et offrant un meilleur ressenti.

Coût d'un kit de conversion Axial/radial :
Coût d'un étrier radial neuf : à partir de 500 €... l'unité.
Coût d'un étrier radial d'occasion avec plaquettes (entraxe. 108 mm) : à partir de 250 € la paire (Nissin ou Tokico)

Tant qu'à faire, opter si possible pour du 100 mm d'entraxe au lieu du 108 mm des standards japonais. La raison ? C'est bien moins cher en occasion. En moyenne 2 à 3 fois moins onéreux.

Programme du la restauration du système de freinage:

Les solutions retenues et le budget total de l'opération de réfection du freinage :

Kit durites de frein avant complet Goodridge (durites montées + Vis + rondelles/joints) : env. 80 €

Plaquettes de frein : env. 40 € le jeu de plaquettes avant. Il en faut deux, soit 80 €.
Kit de réfection étrier de freinage : Env. 60 €

Le kit de refection des étriers de frein

Liquide de frein : à partir de 9 €

Total : 230 € pour un freinage avant totalement refait. Il faut rajouter 30 € pour refaire les joints d'étrier de frein arrière. On en est à 260 €. Aïe. Lorsque je le peux, je négocie de petits tarifs de derrière les fagots et je vais au moins cher, tout en conservant une bonne qualité au niveau fournitures. Cela me revient à moins de 160 € au total ! Je respire. Enfin mes finances respirent. J'ai eu une réduction sur les plaquettes et sur le kit de réfection des deux étriers. Banco !

J'en fais bien plus que nécessaire, mais je ne le regrette pas. Encore une fois, cette moto est faite pour rouler en toute sécurité et surtout pour se divertir en apprenant. J'ai pris le parti de ne plus trop regarder à la dépense, tout en conservant l'objectif premier : dépenser juste. C'est à dire ne pas trop en faire, mais ne pas lésiner sur ce qui me semble nécessaire. Et là, le remplacement me prouve que j'ai bien fait. J'aurais pu économiser les plaquettes, ce qui aurait porté la dépense à une petite centaine d'euros seulement.

Tiens et si je faisais pareil derrière ? Histoire de rentabiliser le bidon de liquide de frein ? Et de ne pas perdre la main ? 15 € SVP, merciii ! Par contre, c'est plus simple, plus rapide et un peu moins cher : au lieu de 12 pistons, il n'y en a plus qu'1...

Mais dites donc, c'est qu'elle avance, cette remise en route de moto !